ヤマハ シグナス-X XC125SR – タコメーターを装備してスポーティさを強調
掲載日：2012年09月05日 試乗インプレ・レビュー
ヤマハ シグナス-X XC125SRの詳細写真
中央に60/55WのH４ハロゲンバルブを配置して、その両脇に２つポジションランプを組み合わせた明るいヘッドライト。
左側に大きなアナログ式のタコメーターがあり、右側に時計、速度、積算／距離計、燃料計が液晶で表示される。バックライトは、３色を自由に切り替えることができる。
フロントはφ245ミリのディスクローターに、赤い大径２ポッドキャリパーを組み合わせ、確実な制動力を発揮する。
ハンドル左側のスイッチは、一般的な配列なので操作しやすい。後輪ブレーキレバーのみ、転倒時に先端で折れるように切れ込みがある。
ハンドル右側の操作ボタンは、シンプルにセルモーターのみ。アクセルの開閉は軽快で操作しやすい。
給油口は操作のしやすいフロントにあり、燃料タンクは7.1リットルの大容量。インナーポケットは、500ccのペットボトルが３本納まる実用的なサイズだ。
ダブルサイズの長いシートと大型のキャリア。表面は滑らず、適度なホールド感がある。
ヘルメットボックスの容量は、約28リットル。突起のない小さめのヘルメットを２つ収納することができる。付属工具は、プラグレンチと、プラスとマイナスのドライバー。
丈夫なリアキャリアと大型のテールランプは、実用性と被視認性に優れている。それでいて、一体化されたデザインなので大きさが目立たない。
フルフラットのフロア。ワンタッチで出し入れできる、折りたたみ式のタンデムステップはアルミ製。
黒でまとめられたリア周りに、クーリングファンとサスペンションの赤が映える。マフラーは、高回転まで上げても静かな排気音だ。
３段階のイニシャル調整機能のついた２本のリアサスペンション。車速をあげても路面からの突き上げが少なく、安定した走行ができる。
関連商品はこちらから！
こちらの記事もおすすめです
- ヤマハ シグナス-X XC125SR(2015) – 外観・性能・操作系をトータルでグレードアップ試乗インプレ・レビュー
- ヤマハ シグナス-X XC125SR（2013） – コミューターとしての使いやすさが向上試乗インプレ・レビュー
- ヤマハ シグナスX XC125 – FI採用で大きく進化試乗インプレ・レビュー
- トライアンフ タイガーエクスプローラーXC – オフロード性能を高めた『XC』バージョンが登場試乗インプレ・レビュー
- 【ブリクストン フェルスベルク125XC 試乗記】眺めて良し乗って良し、ライフスタイル型ホビーバイク試乗インプレ・レビュー
- ヤマハ WR250X – ワインディングの走りが痛快なスーパーシングルスポーツマシン試乗インプレ・レビュー
- ヤマハ セロー250 – 的確なステップバランスにクイックレスポンスで応答試乗インプレ・レビュー
- 小林直樹の試乗インプレッション ～ヤマハ XT1200Z スーパーテネレ～特集記事
この記事に関連するキーワード
【ヤマハ YZF-R125 vs ヤマハ MT-125 試乗記】独断と偏見で2車を比較！バイクブロス的ガチンコライバル対決！ 
【ヤマハ ジョグ125 vs ヤマハ アクシスZ 試乗記】独断と偏見で2車を比較！バイクブロス的ガチンコライバル対決！ 
【ホンダ グロム 試乗記】チョイ乗りからロングツーリングまで幅広い楽しみ方ができる、5速MT採用の4ミニスポーツ 
【カワサキ ニンジャ e-1 試乗記 】あえて”Ninja”を電動化したことの意味 
【ヤマハ XSR125 試乗記】扱いやすさとデザイン性にこだわったXSRシリーズ初の125ccマシン 
【ヤマハ YZF-R125 試乗記】フルカウルスポーツのエントリーモデルとして好適 
【ヤマハ MT-125 試乗記】快活便利、これ一台でもセカンドでも！ 
【サーロン ライトビー L1e-C 試乗記】電動だからこそ成し得た、気軽に遊べる究極のファンライドマシン 愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
