ホンダ スーパーカブ110（2012） – 使い方やシーンを選ばないマルチな走りが魅力
掲載日：2012年05月15日 試乗インプレ・レビュー
取材・写真・文／河合宏介
ホンダ スーパーカブ110（2012）の詳細写真
35/35Wの大型ヘッドライト。ウインカーも大型で、点滅時には消し忘れ防止のカチカチ音が鳴る。
中央にスピードメーターを配置した、ひと目で分かりやすいアナログ式のメーターパネル。シフトインジケーターが無いのが残念。
フロントタイヤは17インチ。素直な動きのテレスコピックフォークと、充分な効きのドラムブレーキを採用している。
ハンドル左側の操作ボタン。ウインカースイッチがホーンボタンの下にあるので、慣れるまで時間が必要だった。
ハンドル右側のスイッチは、セルモーターボタンのみ。前輪ブレーキレバーには、指をかけやすいように曲げ加工がある。
簡単に変速ができる４段ロータリーチェンジ。前を踏むとシフトアップ、後ろを踏むとシフトダウンする。
ただ柔らかいだけではなく、ウレタンにコシがあるシート。適度なホールド感がある。
長辺331mm×短辺299mmのリアキャリア。左右に２つずつ、合計４つの荷かけフックがある。
被視認性に優れた大型のテールランプ。丸みを帯びて、ボディと一体感のあるデザインだ。
下半身を風雨から守ってくれるレッグシールド。左側には最大積載量１kgの荷かけフックがある。
リアタイヤは17インチ。細くて長いマフラーからは、低く乾いたカブらしい排気音がする。
フレームの左側にカギ付きのヘルメットホルダーと、スチール製になったチェーンケースがある。
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