スズキ ブルバード400 – 強烈な個性と力強さを併せ持つ

都会にマッチする新しいアメリカンモデルとしてデビュー
独創的なカウルなど強烈な個性と力強さを併せ持つ

ブルバード400がマイナーチェンジした。タンクからリアフェンダーにかけ低く流れるようなスタイリングに、スズキ製クルーザーのトップエンドモデル「M109R」（輸出用1800ccモデル）をイメージさせるビキニカウルを装着。倒立フロントフォークやアルミキャストホイールを持つ足まわり、45度水冷Vツインから車体右側に伸びる２本出しマフラー、そのフォルムは見るからに堂々と力強く、強烈な個性を放っている。

インナップに加わったのは2005年3月のこと。スズキの400クルーザーはイントルーダークラシック400が存在していたが、そちらはその名の示すとおりディープフェンダーやステップボード、装飾のあるサドルシートなどビンテージテイストを漂わす、いわばクルーザーの王道路線。それに対しブルバード400は、キャラクターの異なるハイパフォーマンス系路線を歩み、’05年以来２本立てのラインナップを形成している。

なお、ブルバード400発売開始当時のメーカーリリースには『ブルバード＝BOULEVARDとは、英語で「大通り」を意味し、都会的で新しいコンセプトのアメリカンモデルのイメージにマッチすることから命名した。』と車名について説明されている。2001年に生産が終了した日産の名車「ブルーバード」（BLUEBIRD）と関係ないのは、言うまでもない。

スズキ ブルバード400の特徴

スズキのフラッグシップクルーザー「M109R」の
イメージを踏襲し、スタイリングを一新

エンジンはイントルーダークラシック400と同じ、ボア65.0×ストローク60.2mmのSOHC V型2気筒4バルブエンジンを搭載。念のためにスペック表を見比べてみるが、33PS/8,000rpmといった最高出力や6,000rpmで33N・mを発生する最大トルク、5段のギヤレシオなどはまったく同じ。違いはスタイリングとその装備となるが、ブルバード400は今回のマイナーチェンジで、シリーズのフラッグシップモデル「M109R」のイメージを受け継いだビキニカウルやリアフェンダー、テールランプを採用し、キャラクターの違いをより明確化。これによってイントルーダークラシック400の個性もさらに際立ち、よりいっそうの差別化が図られている。

細部を見ていくと、ビキニカウルの形状に合わせたクロームメッキ仕上げの扇形スピードメーターが採用されているほか、クランクケースカバーにメッキパーツが施されるなど、各部の質感を高めていることがわかる。また、タイヤサイズ（フロント130/90-16、リア170/80-15）に変更はないものの、リアタイヤの迫力が増している。これはテールエンドが跳ね上がったボリューム感のあるリアフェンダー（ボブテール）をやめ、スリムなリアフェンダーを採用したことでタイヤの太さをよりアピールする視覚的効果によるものだ。そのリアフェンダーにはLEDのテールランプが埋め込まれ、被視認性を飛躍的に向上。新しさに満ちあふれたフォルムを演出している。

車体色は、新たに銀「オールトグレーメタリック」を採用し、黒「パールネブラーブラック」と合わせて全２色とした。M109Rにはキャンディマックスオレンジという派手なカラーリングも設定されているので、ブルバード400にもぜひ導入して欲しいと勝手ながら思う。