ホンダ シャドウ750

ロング＆ワイドプロポーションを強調した
ボリューム感に満ちたスタイリング

低く長く、そのうえ太い！　威風堂々とした車体に、美しいクロームメッキパーツを随所に配し、上質感溢れるクラシックスタイルを表現。両輪を深々と覆うディープフェンダーや鞍型シート、砲弾型のヘッドライトケースなど所有感を満たす重厚な装備が目を見張ります。搭載するのは、745ccの水冷OHC52度Vツインエンジン。ギアレシオをワイド化し、乗り手の感性に響く、味わい深いフィーリングを実現しています。

デビューは'97年で、ロング＆ロープロポーションを強調させるティアドロップ型の燃料タンクや、タイヤを深く覆う前後ディープフェンダーの採用など、ボリューム感に満ちたクラシカルなスタイリングを身に纏って登場。エンジンはスティード（600）に搭載する水冷Vツインを排気量アップ。低速から湧き上がるような力強い出力特性を持たせています。'00年にはシートをスリムにし、前後サスのセッティングを変更することでシート高を20mmダウン。このとき、エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）を導入しました。'03年にはフレームを一新し、ホイールベースを 30mm 伸ばしながら、シート高を 15mm 下げることに成功。高級感のある大型の鞍型シートはこのモデルから採用しており、ライダーが跨り易いだけでなく、走行中の不快な振動を吸収します。さらに駆動方式をチェーンドライブからシャフトドライブに変更、盗難抑止機構 H・I・S・S も搭載します。

Fi を搭載したのは'08年。長距離走行時の疲労軽減などに貢献するアルミ製のステップボードを新たに採用し、チェンジペダルも変速操作が容易なシーソータイプに変更。さらに、Vツイン特有の音色にこだわった葉巻型のデュアルマフラーを採用するほか、フロントディスクブレーキの位置を車体右側に変更することにより、車体全体の重量配分を最適化しました。'09年にはABSタイプを追加。ABS仕様のみ、リアブレーキを従来のドラムブレーキからディスクブレーキに変更しています。

ホンダ シャドウ750のライバルはこれだ！

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  カワサキ
  バルカン900クラシック

  クラシックの称号を持つマシンは、フロント、リアともに美しいクロームメッキのスポークホイルを採用し、幅広のアップハンドルとともに華麗な雰囲気を醸し出す。

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  スズキ
  イントルーダークラシック800

  「LOW、LONG&BASIC」という開発コンセプトで'02年に登場。カバードタイプのフロントフォークやディープフェンダーなど、クラシック路線でライバル車に対抗した。

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  ヤマハ
  XVS950A

  「スポーティ＆クラシック･クルーザー」をコンセプトに、'08年より北米市場に投入。エンジンは942㏄の60度V型2気筒SOHC4バルブで空冷式を採用。欧州名はミッドナイトスター。

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