PIRELLI DIABLO ROSSO ��(ディアブロ ロッソスリー) 110-70/R-17 & 140-70/R-17
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（8）｜コメント（4）
DUNLOP SPORTS MAX GPR-300を15カ月、13700km（ODメーター25700km）使用してからの履き替えです。 比較対象がツーリングタイヤで有るGPR-300がベースになります。カタログ的な事は下記のピレリHP公式サイトのリン…
デイトナ タイヤエアゲージ&大橋産業自動車・自転車用ポンプ PUMPY
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（2）｜コメント（0）
日記にも書きましたが、行き付けのガソリンスタンドで1年タイヤのエア管理をしておりました。しかし、エアゲージが狂っていることが判明。お陰様でタイヤを有効に使ったとは言い難い状況でした。 タイヤエアゲー…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（5）｜コメント（0）
GW前、昼間の都心部裏道で、乗用車の飛び出しにより、冷や汗モノのフルブレーキ行為(タイヤもロック)が重なりました。自身では昼間に2度、夜間では目撃もした次第です。 二輪車を公道で乗る上では、誰もが避けて…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（4）｜コメント（0）
2022/3に実施したメンテナンス交換部品とプチカスタムを忘備録として一斉に記載 最初はベルハンマー。お試し品でスプレー缶を購入しましたが、非常に高価なので適材適所でベルハンマーを使うべく、原液とグリー…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（3）｜コメント（0）
前回までのデイトナ赤パットから同じデイトナ ゴールデンパットXへの変更です。 赤パットは7ヶ月7000kmでリヤパットが磨耗限界を迎えました。フロントパットはまだまだ使えます。但し元々VTRのキャリパーシステム…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（6）｜コメント（2）
１、電圧計 バッテリーの状態をリニアにモニターするために取り付けました。 ＜実測値＞ OFF 12.8V〜13.1V(テスターでの測定データ) ON 12.2V セルモーター起動時 10.8V〜11.2V(雰囲気外気温度が低いと更…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（5）｜コメント（0）
短距離短時間低温走行の影響により、エンジン内の結露、エンジンオイルの乳化が見られました。前回交換後1900kmですがエンジンオイル交換を実施しました。 前回と同じ２りんかんオリジナルRS1 10W-40です。エレ…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（4）｜コメント（2）
積載量が倍増しました。ノーマルの状態ではリヤシートに荷掛フック＆ツーリングネットで、5kgの米袋位の面積が載せられます。リアキャリアを装着する事で、後方積載面積が倍増！ツーリングでの荷物が大幅に増えます…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（3）｜コメント（0）
忘備録 前回9月末に交換後、ODメーター18000kmで3000kmになりオイル交換(エレメント含む)を致しました。 前回、前々回はホンダ純正オイルG2 10W-40部分合成油。今回は２りんかんオリジナル、RS1 10W-40 100%化…
投稿者：青龍ＶＴＲ−Ｆ さん グー！（4）｜コメント（0）
四輪競技時代にメカニックから教えてもらった方法をオートバイの点検と管理に応用してみました。 基本は蛍光ペイントマーカーによるマーキングです。 エンジンオイルドレーンボルト、トルクレンチで規定トルク…
