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１、電圧計
バッテリーの状態をリニアにモニターするために取り付けました。

＜実測値＞
OFF 12.8V〜13.1V(テスターでの測定データ)
ON 12.2V
セルモーター起動時　10.8V〜11.2V(雰囲気外気温度が低いと更に低くなる)
エンジン始動　14.5V(前後0.1Vでレギュレーターが整流)
エンジン停止　13.7V〜14.0V(テスターでの測定データ)

一応、テスターと電圧計が完全にリンクしていますので校正はできております。
バッテリーが静的状態で12.4Vを下回る状態は走行による充電又は充電器による充電が必要。
セルモーター駆動時が一番負荷が掛かり11.0未満ではバックライトが赤く点灯します。
アイドリングや走行中(発電機で充電モード)で13V以上で整流せずに、12.6V前後でしたらレギュレーターの故障か発電機の故障が解ります。レギュレーター暴走したらとんでもない電圧になり電装系を壊します。
新品バッテリーに交換しても直ぐにバッテリーが上がるのは、バッテリー不良も当然有りますが、レギュレーターの故障も有り得ます。
電気系に不安が有る場合、テスターでも測定出来ますが、デジタルの電圧計なら常に状態をモニター出来るので電装系に関しては安心してバイクに乗れます。

２、温度計
取り敢えずは、外気温度を測定する目的で装着しました。熱電対はカウル内側のエンジンやラジエーターから離れた熱源から少しでも影響し難い場所に設定してみました。ある程度データが取れたら場合によって、別途オプション部品で油温計や水温計への変更も可能です。


取り付けは、配線図を参考にしてメインハーネスに沿わせてケーブルを適正な長さで切断し端子を打ち替えPVCチューブ、電工テープ、タイラップで固定したので、干渉も無くキレイに配線が出来ました。
メーター表示ユニットは両面テープで固定できるのですが、メーター周辺に良い平坦座面が有りません。暫定的にプラスチックのカードでセッティングしましたが、今後はメーター表示ユニットをキレイにセッティング出来るステーを考えて工作します。