パワービルダー初となるカタナ用材質はチタンとスチールの2種類

掲載日：2015年03月17日 ROAD RIDER アイテムレビュー

Photo／前川健彦　　Report／大屋雄一　　記事提供／ロードライダー編集部

「エンジン屋として、以前からスズキの空冷4バルブ系も手がけてきましたが、小泉選手がカタナでTOTに参戦するにあたり、じゃあエンジンだけじゃなくマフラーも自分たちで、というのがきっかけですね」

パワービルダー代表・針替さんに同店初のカタナ用マフラーを製作したきっかけを尋ねると、このような回答が得られた。内燃機屋として納得のいくマフラーを……。いかにもパワービルダーらしい発想だ。

ラインナップは材質の違いで2種類。性能を重視したチタンバージョンは、エキパイが徐々に太くなるコニカルヘッダーや、スパイラルコレクターなど最新トレンドをフルに投入。エンブレの軽減やトップエンドのレブ特性向上など、ピークパワーだけでなく扱い易さも追求。これに対してスチールは、一般的なプレーン管を採用しているので、性能重視のチタンよりは低中回転域のトルクがわずかに落ちるものの、肉厚のスチール管が奏でる独特のサウンドはそれを補って余りあるものだ。

サイレンサーはカタナのスタイルにマッチするメガホンタイプで、テールパイプとの接合部まで伸びるインナーバッフルを装入し、パワーと消音という相反する要素をうまくバランスさせている。カタナオーナーはチェックしておくべき逸品だ。

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