MT-10SP

YAMAHA

ヤマハ MT-10SP – キング・オブ・MTはワインディング・キング

レポート／和歌山利宏　　写真／徳永　茂　　記事提供／ロードライダー編集部
※この記事はカスタムNo.1マガジン『ロードライダー』の人気企画『New Model Impression』を再編集したものです

LEDヘッドライトやセミカウルまわりをフローティングさせ、フロントフォークとの間に隙間を持たせることで、ネイキッドとモタードの、混血児的イメージを高めている

SPのメーターはフルカラーTFT液晶（標準型はモノクロ）で、より上級感が漂うものだ

現行YZF-R1をベースとするエンジンはトルク感を強調した特性を得るため、シリンダーヘッドを専用品として吸排気系を見直し、クランクマスもアップさせている。コンロッド材もチタンから浸炭鋼となっている

車体の基本もR1。フレームはメインスパーのクロスメンバーが削除され、リアスプロケットが41Tから43Tになって、スイングアームは5mm短いが基本は同じ。ラジアルマウントキャリパーやSPのオーリンズ電子制御サスペンションも、R1から基本を受け継ぐもの