ホンダ NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABS – ニューミッドコンセプトのSTDモデル

掲載日：2015年06月25日試乗インプレ・レビュー

取材・文／佐川健太郎　　写真／山家健一　　動画／倉田昌幸　　衣装協力／HYOD

ホンダ NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABSの特徴

ホンダ NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABSの画像

最高出力を4PSアップしつつ
燃費とエンジンフィールを向上

クロスオーバータイプの『NC750X』、スクータータイプの『インテグラ』とともに、従来シリーズから排気量を拡大した進化版として登場したのが『NC750S』である。

水冷4ストロークOHC直列2気筒エンジンは、従来型をベースにボアを4mm拡大して排気量を50cc増加。これにより最高出力を4PS（3kW）向上、最大トルクも発生回転数をそのままに7N・m向上した。また、バランサーを1軸から2軸に変更することで振動を低減。よりトルクフルでスムーズなエンジンフィールを実現している。

ホンダ NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABSの画像

パワーとトルク特性が向上したことで、トランスミッションについてもハイレシオ化が可能となり、結果的に燃費性能も向上。従来モデルに対し1.0km/Lアップの42.5km/Lを実現（60km/h定地走行テスト）している。また、DCTのセッティング変更によりエンジンブレーキの効きを向上。加えてマフラー内部構造の改良により、ツインらしい鼓動感を強調したエキゾーストサウンドを実現している。

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