ヤマハ YZF-R15 – インドの本格的スモールスポーツ

ヤマハ YZF-R15の詳細写真

フロントブレーキは、片押し２ポットキャリパーのディスク式。フロントホイールは5×2本スポークのアルミ製で、サイズはロードスポーツ系では超定番の17インチ径。インドメーカーのMRF社製バイアスタイヤを履いている。

リアブレーキもディスク式で、キャリパーはニッシン製の片押し１ポット。フロント同様、リアホイールも5×2本スポークの17インチ径アルミタイプ。タイヤは前輪と同じくインドMRF社製だが、リアはラジアルタイプとなっている。

全体的にかなりレーシーなスタイリングが与えられているが、フロントフォークはベーシックな正立タイプで、調整機構は一切与えられていない。搭載するエンジンは水冷式なので、フロントタイヤの後方にラジエターが配されている。

2011年秋のモデルチェンジで、リアスイングアームがアルミ化された。上部にはインナーフェンダーを搭載し、かなり本格的な造形。リアサスペンションはモノショックのリンク式。武骨で頑丈なタンデムステップに、インド感が漂う。

レッドゾーンが10,500回転からの指針式回転計と、液晶パネルを組み合わせたメーターを採用。液晶部にはバーグラフ表示式の残燃料計や、ツイントリップの表示機能もある。メーター上部の赤い警告灯は、別売のETC用だ。

ハンドルはセパレートタイプ。フロントカウルはスクリーン部にかけてスリムに絞り込まれていて、跨るとかなりコンパクトな印象。ただし、バックミラーにはロングステーが使われているので、後方の視認性は非常に良好だ。

ツリ目で左右２眼式の「猫目」は、YZF-R1やYZF-R6などの歴代モデルを思わせる意匠。マルチリフレクター式で、ロービーム時は左側のみ、ハイビーム時は左右両側が点灯する。また、左右両端にポジションランプを備える。

コンパクトなクリアレンズ仕様のテールランプは、軽量で耐久性のあるLEDタイプとなっている。ウインカーレンズも、前後ともクリアレンズ仕様。エッジが効いたテールカウルのデザインが、スポーティな印象を高めている。

すっきりとしたリアまわり。金属製ステーで、ライセンスプレートホルダーとリアウインカーをつり下げたデザインも、兄貴分のYZF-R1やYZF-R6を思わせる。テールカウルはリア上がりで、スポーティな雰囲気を演出している。

タンデムシートは、キー操作により取り外せる。テールカウル形状がスリムなこともあり、内部の収納スペースは小さめだが、ETC車載機や工具などを収められる。荷掛けフックは用意されていないので、荷物積載には工夫が必要だ。

2011年秋のモデルチェンジにより、シートは前後がセパレート形状となった。インドでは、サリーという民族衣装を着た女性が横乗りでタンデムする姿も一般的だが、このシートでは難しそう。一方で、レーシーな雰囲気は高まっている。

レイヤード構造のサイドカウルを採用。エンジンやラジエターからの熱を、積極的に外部へと排出する構造となっている。存在感のあるメインフレームは、スチール製のデルタボックス構造。高剛性としなやかさの両立が狙われている。

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