KTM 200 DUKE – 待望の小型２輪カテゴリーへの進出

KTM 200 DUKEの詳細写真

水冷４ストロークDOHC４バルブ単気筒エンジンは、ベースとなった125DUKE用エンジンのボア×ストローク両方を拡大して排気量アップ。最高出力26ps/10,000rpm、最大トルク20Nm/8,000rpmを発揮する。

エキゾーストパイプは排気量の増大に合わせパイプ径を拡大した、200DUKE専用設計品。

吸気システムにはボッシュ製の電子制御式フューエルインジェクションを採用。スロットルボディはφ38mm。

フロントフォークはWP製のφ43mm倒立フォーク。フロントブレーキキャリパーはラジアルマウント４ピストン、ローター径はφ280mm。ブレーキホースはステンメッシュ。

スイングアームはアルミ鋳造製。リブ面を外側にしてデザイン上のアクセントとしている。リアスプロケットは125DUKEの45Tから43Tへと小径化し、ギア比をロングに設定している。

リアショックユニットはフロントフォークと同様にWP製を装備。リンクを介さない、カンチレバー式マウントを採用する。

リアタイヤは、ワイドな150サイズを採用。リアブレーキは小型キャリパーにφ230mmのローターをリジッドマウントする。ブレーキホースはステンメッシュ。

スイングアームのピボットは、ステッププレートのマウントボルトを兼用する。ミッションは６速リターン式。

ヘッドライトは縦長の異形１灯式で、ヘッドライト下にポジションランプを装備する。

メーターパネルは液晶フルデジタルの多機能タイプで、速度や回転数といった基本情報の他、燃料計、水温計、切り替え式の距離計、時計、平均速度など様々な情報が表示可能。

リアセクションはショートでシャープな印象。テールランプは消費電力が小さく、視認性に優れるLEDを採用する。

タンデムシートはイグニッションキーで脱着可能だが、内部スペースに余裕はなく車載工具と書類でほぼ満杯。他に物を積み込む余裕はない。

フューエルタンク容量は11リットルを確保し、十分な航続距離を実現。シュラウドと一体化したようなデザインが個性的。

タンデムステップのバー部分のラバーは、ライダーのステップと同様スニーカーの底を連想させるようなユニークなデザインが持たされている。

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