KTM 690 SUPERMOTO R – ニューLC4＋FIはハイパワーを扱いやすい

こんな方にオススメ

クセのない乗り味と
クセのあるスタイル

モタードのスタイルが好き、というライダーにとって、690 SUPERMOTO Rのスタイリングは好みが分かれるのではないだろうか。特徴的なライトまわりと、跳ね上がった2本のサイレンサー。Ｒモデルの特徴としてキャストホイールを装備し、ブラックとオレンジのスペシャルカラーをまとう、シックでありながら派手な外観。KTMというブランドセレクトだけですでに「ほかのライダーと同じではイヤ」という主張が感じられるのに、さらにＲモデルを選ぶというこだわり。テンションの上がるスタイリングと、ナチュラルなスポーツ性をあわせもつマシンだから、日常と週末のワインディングを１台で楽しみたいというライダーには自信を持ってすすめられる。

総合評価

最新スポーツシングルの
フィーリングを今こそ

トラディショナルなシングルエンジン好きにとっても、そうでない人にとっても、このエンジンのフィーリングは味わうに値するものだ。今まで600クラスのシングルエンジンといわれて想像してきたトルクフルな感じ、意地悪に言い換えればやや鈍重な感じは、このエンジンにはない。アクセル操作に対してリニアに反応しながら、ストレスなくシャープに吹け上がる。インジェクションの恩恵も大きいのだが、サーキットでも楽しめるシャープさを持つシングルエンジンの世界は、モタードのみならず、オフロードバイクの世界をも変えつつあるものだ。そして600クラスという大きさについて。排気量によるパワーの大きさと、車体の大きさ、そのバランスの妙が600クラスにはあるようだ。ライダーのレベルにより感覚は異なることになるだろうが、日常の使用でアンダーパワーを感じることはほとんどないはずだし、かといって持て余してしまうモンスターのような大きさでもない。2台目、3台目を選ぶライダーだけではなく、久しぶりにバイクに復帰してみたいというリターンライダーがこの690 SUPERMOTO Rを選ぶというのも、なかなか渋い選択じゃないだろうか。

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