ホンダ インテグラ

ホンダの全く新しいコンセプトを実現
“SCOOTING MOTORCYCLE”

インテグラは “SCOOTING MOTORCYCLE （スクーティング モーターサイクル）” をキーワードに開発された、モーターサイクルの走りの楽しさと、コミューターの快適性、利便性を高い次元で融合させた、全く新しいコンセプトを持つモーターサイクルです。

インテグラは、ホンダの提唱する新しいバイクのコンセプト、「ニューミッドコンセプト」の１台として開発されたもので、同シリーズに属する NC700X、NC700S の２台と、パワーユニットとシャシーの基本コンポーネンツを共有しています。一般的なロードバイクの形状を持つ２台と、スクーター的なスタイリングのインテグラのフレームやホイールが共通だと聞けば、驚かざるをえません。

メカニズム面でインテグラ最大の特徴は、有段式自動変速機のデュアル・クラッチ・トランスミッションを採用していることです。デュアル・クラッチ・トランスミッションは、２輪車用としてはホンダが世界で初めて開発し、VFR1200F に搭載して好評を博しました。インテグラに採用されたデュアル・クラッチ・トランスミッションは、軽量化、小型化が進められた第２世代となるものです。走行モードは、走行条件に応じて最適なギアを選択し、自動的にシフトチェンジを行う「ATモード」と、ライダー自らがシフトスイッチで任意にシフトチェンジを行う「MTモード」のいずれかを選択可能です。さらにATモードには、一般走行に適した「Ｄモード」と、スポーティな走りに向いた「Ｓモード」が用意されています。Ｄモードには、市街地や峠道など走行環境を判断し、走行条件に合った最適な変速制御を行います。また、ATモードで走行中であっても、シフトスイッチによる任意のシフトチェンジも可能なのです。

さらに、フットブレーキを操作すると前後ブレーキが連動するコンビブレーキシステムに、ABSを組み合わせた「コンバインドABS」を装備。安全性にも配慮されています。

ホンダ インテグラのライバルはこれだ！

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  ヤマハ
  TMAX

  大型スクーターの世界にスポーツ走行の概念を持ち込み、大ヒットを収めたスクーター界の異端児にして革命児。その最新モデルはキープコンセプトのまま、熟成を深めている。

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  スズキ
  スカイウェイブ650

  排気量638ccの水冷パラレルツインエンジンに、２輪車としては世界初採用であったマニュアルモード付き電子制御CVTを組み合わせた、スズキ製ビッグスクーターの旗艦。

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  ホンダ
  DN-01

  油圧無段変速機HFTを搭載し、スクーターでもロードスポーツでもない新しいカテゴリーを開拓。エンジンは信頼性に優れる680ccの水冷狭角Ｖツインを搭載。

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