トライアンフ　スピードトリプル1200RS（2021）

モデルチェンジでエンジンを完全刷新
最高出力は30PSアップの180PS

スピードトリプル1200RSは、アルミツインスパーフレームに水冷3気筒を搭載したロードスポーツモデルです。パワートレインは完全に再設計され、先代のスピードトリプルRSが排気量1,050ccだったのに対し、この新しいスピードトリプル1200RSは110cc大きい1,160ccとなりました。最高出力は30PS向上して180PS（132.4kW）/10,750rpmに、最大トルクは8Nm大きい125Nm/9,000rpmに。レスポンスは向上、レブリミットも上昇しました。

エンジン重量は7kg減、鋳造アルミ製のフレームも17％減で、車両全体の重量としては前モデルより10kg軽い198kgとなり、より俊敏でダイナミックな走りが味わえるようになりました。また、ハンドルバーは幅を13ｍｍ広げてコントロール性を向上、フットレストは内側に移動してロードクリアランスを拡大、シートの形状と構造も大幅に改善。乗車ポジションは一層アップライトになり、より快適なライディングが可能となりました。

サスペンションはサーキット走行を意識したオーリンズ製のフルアジャスタブルタイプです。ブレーキにはブレンボ製のStylemaキャリパーを、タイヤはメッツラー製のレーステックRRを装備。電装系には、切替式コーナリングトラクションコントロール、最適化されたコーナリングABS、フロントホイールリフトコントロール、アップ＆ダウン対応のシフトアシストなど、多彩な機能を投入。ライディングモードは5種類から選択することが可能です。

メーターパネルの5インチTFTディスプレイには、スマートフォンを介してターンバイターンナビゲーションを表示できるほか、GoProコントロール、通話、音楽などもハンドルのスイッチキューブで制御可能。またフルキーレスシステムにより、イグニションのほかステアリングロックや燃料フィラーキャップもキーレスで操作できます。セキュリティ強化など必要に応じ、キーフォブのスイッチでキーレスシステムを無効にすることも可能です。

車体色はサファイアブラック、マットシルバーアイスの2種類。車両価格は消費税10％込みで199万9,000円。発売は4月上旬の予定です。

トライアンフ　スピードトリプル1200RSのライバルはこれだ！

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  ヤマハ
  MT-10 SP ABS

  YZF-R1のプラットフォームを用いたネイキッドモデル。出力118kWの水冷４気筒を搭載。オーリンズ製の電子制御サスペンションも採用。税10％込みで203万5,000円。

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  MVアグスタ
  ブルターレ800RR

  逆回転クランクシャフトの3気筒エンジンを搭載。プリセット3種と1種類のカスタムが用意されるライディングモードも採用。出力103kW、税10％込みで212万3,000円。

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  トライアンフ
  ストリートトリプルRS

  765ccの3気筒を搭載する中量級モデル。フロントにショーワ、リアにオーリンズのサスペンションを採用。出力91kW、車両重量188kg、税10％込みで146万5,000円。

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