【Page6】今日に蘇ったローソンレプリカ

ハンドルバーはK&Nのデイトナツーリング。タコメーターはBLオリジナルのワークスタイプで、レッドゾーン開始回転数はノーマルの8500rpmに対し9500rpmに高められている。スピードメーターは欧州仕様の240km/hスケール品。燃料タンクはBLオリジナル市販品のS1タイプである

ステアリングダンパーはKZ1000S1純正タイプで、S1タイプのアンダーブラケット右側に装着

ダブルシートもS1タイプで、段付きの形状はワークスマシンそのものである。

エンジンは、ワイセコのピストンによってφ69.4→73mmにボアアップ、排気量を1105ccとし、圧縮比は9.2→10.25に高められる。カムシャフトをヨシムラST-2とし、バルブスプリングにも専用のヨシムラ製が用いられる。

ポート研磨も施され、吸排気バルブはノーマルにポリッシュ加工を施したものを使う。クラッチ、ミッションに変更はない。オイルクーラーはアールズコアで、ステーはBLオリジナルのS1タイプ。エキパイはBLオリジナルの手曲げ品である。電装品はダイナ2000

前後ホイールはモーリス製で、フロントのサイズは1.85-19→3.00-18。タイヤはダンロップα10の110/80-18。フロントフォークはノーマルφ38mm改でプリロードアジャスターを追加している。ディスクはS1タイプのφ330mm径品で、キャリパーはAPの2ポット。アクスルはS1タイプの中空品

ステップはS1タイプのラバー付きで、ブラケットはBLのオリジナル品である。

ホイールは2.50-18→4.50-18でタイヤは160/60-18。スイングアームはS1タイプの逆にトラス式だ。ショックユニットはワークパフォーマンス。

ディスク径はφ250mmで、キャリパーはAPの2ポット。チェーンラインは6mmオフセットされる。アクスルは中空品。サイレンサーはカーカーKRだ

キャブはFCRφ37mmのアルミファンネル付き。スロットルホルダーはS1タイプに換装される