レトロバイク・グラフティ第68回YAMAHA RD50（ヤマハ RD50）1974年

イラスト・文／藤原かんいち

レトロバイク・グラフティタイトル画像

レトロバイク・グラフティ第68回YAMAHA RD50（ヤマハ RD50）1974年メイン画像

クラス唯一の油圧ディスクブレーキを搭載して登場したロードスポーツ

70年代のヤマハ、小排気量2ストローク、スポーツバイクの中心的な存在となっていたのがRDシリーズだった。1973年の第20回東京モーターショーで、ロードレーサーTZ750やTXシリーズ、DTシリーズと共に展示され、翌年、排気量50cc、90cc、125ccの3種類がRDシリーズとして販売された。

RD50はFX50の後継。基本的な内容とデザインは引き継ぎながら、クラス唯一の油圧式ディスクブレーキをフロントに採用しているのが大きな特徴だった。

セミダブルクレードルのフレームに空冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブの高回転型エンジンを搭載。最高出力6.3PS／9500rpm、最大トルク0.50kgmはトップクラス。ギアは5速リターン式、前後17インチのタイヤを履いていた。

その後グラフィックの変更、ヘッドライトをクラス最大の25Wへ、ウインカーを10Wに大型化、電装系を強化するなど細部をグレードアップ。

78年モデルから前後タイヤが18インチにサイズアップ。ドレインコック付きの新型キャブレターの採用やエアクリーナーボックスの樹脂化、新デザインのメーター、小物入れ付きのシートカウル装着など、熟成化を進めた。同年6月には7本スポークのアルミ鋳造一体成形のキャストホイールを装備したRD50SPも登場。

RD50の大柄な車体はひとクラス上の風格、本格的なロードスポーツとして不動の人気を得た。1980年版が最終モデルとなったが、RDが作り上げたスポーツバイクのマインドは、81年発売の水冷RZ50へと受け継がれている。

ヤマハ RD50 スペック

■サイズ／全長 1825mm×全幅 710mm×全高 1185mm ■エンジン／2ストローク単気筒 ■排気量／49cc ■最高出力／6.3ps/9500rpm ■最大トルク／0.5kgf･m/8500rpm ■変速機形式／リターン式・5段変速