ガスガス EC250E

セルでも始動できる２ストエンジンが
車体の軽さと頼れる走破性を生む！

ナルシス・カサスとジョゼップ・ピベルナによって1974年にスペインで創業されたガスガスは、トライアルやエンデューロの世界で活躍を続けているブランド。エンジンの主流が４ストロークに移った現在でも、多くの２ストロークモデルを世に送り出している。そんなガスガスらしいエンデューロモデルが、このEC250E。クロモリ鋼管フレームに、排気量249.3ccの水冷２ストローク単気筒エンジンを搭載した、高い運動性能を誇る機種だ。

クランクケースリードバルブ方式の２ストロークストエンジンは、ケイヒン製のキャブレターにより燃料供給が行われ、キックペダルに加えてセルモーターでも始動できる。足場の悪い場所でエンジンをストールさせてしまった場合にも、すばやく復帰できるというメリットがある。もちろん２ストロークエンジンは、エンデューロシーンにおける瞬発力に優れ、またそのシンプルな構造は車体の軽量化にも貢献する。

車体は、クロモリ鋼管製のメインフレームを中心とした、比較的オーソドックスな設計。マルゾッキ製の倒立フロントフォーク、ザックス製のリアモノショック、ウェイブ形状の前後ブレーキディスクなどで武装する。前後ホイールは、大定番の前後21/18インチ径。メーターには、軽量コンパクトなフル液晶表示タイプが使われている。

ちなみにこのEC250Eには、同じ車体を使いながらエンジン排気量を299.3ccにアップした、EC300Eと呼ばれる兄弟車が存在する。2013年型の場合、日本での販売価格は250の90万3,000円に対して、300は94万5,000円。ライダーのスキルなどによって、排気量を選択出来るのもうれしい。レースシーンでの高い戦闘力に定評があるガスガス。エンデューロファンならぜひ、この走破性を楽しんでもらいたい。

ガスガス EC250Eのライバルはこれだ！

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  KTM
  250EXC

  セルでもキックでも始動できる混合給油式の249cc水冷２ストローク単気筒エンジンを、クロモリ鋼管フレームに搭載。前後サスペンションはWP製で、前後ブレーキはブレンボ製だ。

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  フサベル
  TE250

  クロモリ鋼管フレームに、249cc水冷２ストローク単気筒エンジンを搭載。前後サスペンションをWP製でまとめたエンデューロモデルだ。エンジンは、セルでもキックでも始動できる。

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  ハスクバーナ
  WR250

  キック始動方式でキャブレター仕様の249.3cc水冷２ストローク単気筒エンジンを、スチール製フレームに搭載したエンデューロモデル。KYB製のフロントフォークなどで武装する。

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