BMW Motorrad F 800 GSアドベンチャー

F 800 GSをベースとした
ファン待望のミドルアドベンチャー！

ドイツのBMW Motorradが手がけるビッグオフロードのGS（ゲレンデ・シュポルト）シリーズに、2013年夏に新規追加されたのがF 800 GSアドベンチャーだ。これまで、アドベンチャーは最高峰のR 1200 GSにのみ設定されていた。初のミドルアドベンチャーとなる F 800 GSアドベンチャーも、トップモデル同様に、よりツーリング性能やオフロードでの走行性や堅牢性を高めた仕様となっている。

ベースとなっているのは、日本では2012年10月に、スイッチ操作によりキャンセルできるABSの標準装備化をはじめとする走行性能の向上や、スタイリングの小変更などが図られた、最新型のF 800 GS。エンジンは、オーストリアのロータックス社製が手がけた798cc水冷並列２気筒で、最高出力85馬力を発揮する。フレームはスチール製で、ホイール前後径は21/17インチだ。

アドベンチャー仕様は、スタンダードなF 800 GSの16Lに対し、燃料タンク容量を24Lに拡大。F 800 GSは車体後部にタンクを配置するため、この変更に伴いリアフレームの強化も図られている。またこの車体後部には、オプションのパニアケース用ステーを兼ねたプロテクターが追加され、合わせてエンジン両サイドにもパイプ製のプロテクターを搭載している。シートはより快適性が高められ、シート高はベースモデルより10mmアップの890mmに。フットレストは幅広タイプで、R 1200 GSアドベンチャーと同じく高さ調整式のブレーキペダルを採用する。ハンドルには、樹脂製のハンドガードを装備。外装類では、ベースモデルよりもかなり大型のウインドシールドや、よりしっかりとラジエターを守る専用のシュラウド＆周辺パーツも採用している。

電子制御パーツでは、日本仕様の場合はESA（電子調整式サスペンション）とASC（オートマチックスタビリティコントロール）を標準装備。これらをオプション装着したF 800 GSの価格が160万4,000円になる事を考えると、F 800 GSアドベンチャーの167万5,000円というのは、破格の設定と言えるかもしれない。

BMW Motorrad F 800 GSアドベンチャーのライバルはこれだ！

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  トライアンフ
  タイガー800XC

  2011年型で新登場した、並列３気筒エンジンを搭載するアドベンチャーツアラー。スイッチ操作でキャンセルできるABSを装備した仕様も選択可能。リアラックも備える。

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  BMW Motorrad
  R 1200 GSアドベンチャー

  1,169cc空油冷エンジンを搭載した先代R 1200 GSをベースとする、GSシリーズの現行最高峰モデル。価格差はかなりあるが、そのブランド力を考えるとライバルとなり得る。

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  BMW Motorrad
  F 800 GS

  F 800 GSアドベンチャーのベースとなったモデル。キャンセル機能付きのABSを標準装備。アドベンチャーより８kg軽く、装備もスポーティ。18万円弱の価格差も悩みどころ。

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