【Vol.13】 外装も新調していざ出陣!? なるか…？

全国のオンボロのみなさん! じゃなかった、全国のオンボロバイクオーナーのみなさん! リバイバル、してますか? 僕のKDXは着々と復活への道を歩んでいます。連載開始時に掲げていた「ボロボロになったバイクを再生させて、レース出場!」という目標も、6月7日（日）〔2009年〕に開催される「ガルルウエストポイントカップ」にて達成されることになりそうです。隅から隅まで世話をしてあげられたわけではないので、正直、レース出場が不安じゃないといえば嘘になります。でも、まあ…おもしろそうじゃないですか（ニヤリ）。

とはいえ、レース直前まで手の施せそうなことはやっておくことにしましょうよ。と、訪れたのは、当企画最多出場のバイクショップ、東京都大田区にある「モト・エジャー」。KDXがここまで復活できたのも、半分以上がこのお店のおかげだと思います。さっそく店主の野沢さんにレース出場の旨をご報告＆気になっていた部分のメンテをお願いします。

まずは、新タイヤ＆新チェーンの装着。このKDXはリアホイールが19インチの設計なので、タイヤのセレクトは最後まで迷いましたが、結局、ダンロップのD603（トレール向け）を履かせることにしました。現役当時、そんな感じで街バイクのままレースに出ていたライダーもいたと思ったからです。その後、キャリパーやホイールベアリングの点検、フォークのオイル交換など、様々なメンテナンスを施してもらいました。

この日最大の衝撃は、燃料タンクのサビ復活（の発見）でした。中をのぞくと、浮きサビがジャッリジャリ。前回のサビ取り作業後、完全に乾燥させてなかったのが原因ぽいです。レースの日までにもう1度サビ取り、今度はタンクコーティングまでやっておきます。

さて、それでは行きますか。

前回「タンクのキーが回らずにキャップが取れない！」と大騒ぎしてしまいましたが、潤滑剤を鍵穴に吹いてからキーをチョビチョビ回転＆力いっぱいキャップを回したら無事に取れました。喜びにひたっていたのもつかの間…

キャップの内側についた赤サビに気がつき、タンク内に目をやると…オー、まいっちんぐぅ！ 以前にサビ取り作業を施したときと同じ程度のサビが復活してました。こりゃひどい…再度対策いたします。

あれだけタンクがサビだらけなら、その先にあるキャブはどーなっちまうんだっちゅー話だろコラ。え？ もう1度キャブまでチェックするのか？ 俺!?

純正パーツが欠品していたため、リアフェンダーは社外品の外装パーツを注文しました。でも、KDXは古いモデルなので適合車種リストに載っていません。やむなく購入した他車種のパーツはもちろん形状が違うのでポン付けは不可。

車体と干渉する部分をカッターナイフで削り、ドリルでネジ穴を開けると違和感なく装着できました。

レースなのにトレールタイヤ？ って声も聞こえてきそうですが、トレールタイヤがオフを走れないわけでもないしね（フロントタイヤはエンデューロタイヤを履いてるけど）。

チェーンにしたって、上位タイプじゃなくていいんです。普通にバイクを（走るのを）楽しみたいだけなので、あえてそのあたりは身近なものでセットアップしています。

キャリパーやベアリングのチェック、フォークのオイル交換、固着していたレバーや、収まりの悪かったホイールベアリングなど、気になっていた部分はあらかた対策したつもり。見落としてるところ？ そりゃあるでしょ。でもそんな神経質にならないと遊べないのかバイクって？ 走って壊れて、直して乗って。俺はそんな自然なサイクルに身をまかせるぜ～！

今回もお世話になりました。古いトレールバイクから最新モトクロッサーまで、オフロードに強いバイクショップ『モト・エジャー』。ホームページから見られるブログでは、日々手がけるバイクメンテのレポートも掲載中。