



掲載日:2013年07月30日 試乗インプレ・レビュー
取材・写真・文/河合宏介

フロントには、専用のコンバインドプロジェクターヘッドライト(35W/35W)を搭載する。中央の半球がロービーム、その下にあるリフレクターに反射させてハイビームになる。

速度計、積算計、燃料計、エンジン回転計、時計、そして2つの距離計を表示するデジタルメーター。左右にあるスイッチは大型なので、グローブをしたままでも操作しやすい。

新設計のアルミキャストホイールは、細いY字スポークデザインになり、軽量化に貢献している。ブレーキは、φ220mmのディスクと、ニッシンの片押し2ポッドキャリパーの組み合わせ。

ハンドル左側スイッチには、上にヘッドライトのHi/Lo切り替え、真ん中にホーンスイッチ、そして一番下にプッシュキャンセル式のウインカーがある。

ハンドル右側は、キルスイッチとセルモーターの操作ボタンがある。アクセルグリップのゴムは硬めの印象だ。

テールライトはLED(バルブ換算で21W)。コンパクトで車体とマッチングしている。

シュラウドとタンクカバーの周辺は、7種類/13個のパーツに分かれている。これらは個々のパーツ交換や、部分的なカラーリングを変えることができる。

リアブレーキは、φ190mmのディスクとニッシンの片押し1ポッドキャリパーを組み合わせている。

リアサスペンションは、シンプルなモノサス。ドライブチェーンには、420サイズのノンシールチェーンが使われている。

シートを持ち上げると、書類、バッテリー(ユアサYTZ5S)、そしてヘルメットホルダーが1つある。

変速は、カチリとした小気味良いフィーリングの、リターン式4速ミッション。吸排気系は、すべて専用設計になっている。

2003年の登場以来、世界累計93万台以上を販売している信頼性の高い4ストエンジン。クランクシャフトまわりは、GROMの専用設計になっている。
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