ヤマハ（YAMAHA） セロー250 | SEROW 250のバイク愛車レビュー（4ページ目）

どこでも行けてしまうところ
足つきのよさ
燃費
軽い

高速巡航の弱さ
収納の少なさ
ドロですぐよごれる?

初にもセカンドにもよろし
山で遊ぼう

リターンライダーでも乗りやすい。サイズ、パワー、取り回し、メンテ、などなど。元々自動車の整備やってたから中古で買ったセローのアチコチ自分でフルメンテ、残すはエンジン本体のみ。キャブ仕様でも整備次第で始動性良好、燃費○。長く付き合えそうです。手が入るほど自己満足に浸ってます。なおバイク中断歴30年。

色々調べるけどパーツ少ないな～

オフもロードもスピード命の御仁には勧めません。ただよく言われるフレーズで「懐が深いバイク」そのもの。圧倒的に遅いわけではなく高速もきちんと走るしトコトコ走行もお手の物。「限られたシチュエーションがフィールド」ではないバイクがセローですかね。特にヤマハが好きなのではないですが、こんなバイク作ってる会社は好きです。あ、自然災害なんかあればすごく役に立つバイクです。PS高速燃費は未計測なので一般路のデータです。

・オンでもオフでも必要充分な性能がある。
・構造がシンプルでメンテナンスが楽。
・スピードが出ない分、土地土地の風景が楽しめる。
・人も荷物もよく載せられる。
・転倒してもタンク本体がへこみにくいデザイン。
・225Wに比べてサスが硬めで、踏ん張りが利く。
・素直なハンドリングでライダーに逆らわない。

・デジタルメーターのボタンの反応が悪い。
・高速だと6速が欲しくなる。
・砂利ぽい急な下りだと2速で40～50km/hになるエンブレの効きの悪いギヤ比(1速でもキツイ)。
・バッテリー上がりでも寒くもないのに始動性が悪い時がある。
・225Wよりハンドル下の重さがすごい。転倒すると鉄のかたまり級。

ヘンなクセもなく、いたってシンプル。町乗り・ツーリング・林道どこでもオールマイティなバイク。スピードは出ないけど、ノンビリ走りたい人にはピッタリ。
テクニックがあればハードなオフロードも相当走れる見た目によらないポテンシャルを秘めています。
ただ、「開けてナンボ」が好みの人には向かないでしょう。

足つきの良さ

パワー不足

試乗してから買いましょう

・足つきが良い。自分身長が170㎝とほどほどサイズですが、両足付きます。踵までとはいきませんが、2輪2足が出来ます。
・軽い。前のバイクがロードバイクだったこともあってか、軽いですね。さすが、オフ車。おかげで取り回しも楽。
・燃費が良い。前のバイクで、リッター20㎞。セローで街乗りがリッター28㎞。高速なら30超えることも。
・運転姿勢が楽。ロードバイク時代は少し前傾。しかし、セローはほぼ垂直姿勢。楽になりました。
・

・250㏄なので遅い。まあ、もともと、飛ばすバイクではないので良いのですけど...。
・風の抵抗を受けやすい。車高が高いこともあって、横風の抵抗は半端ないっす。
・5速ギア。慣れたら違和感はありませんが、高速巡航のときは6速欲しくなります。
・

懐の深いバイクだと思います。
メインでも、サブでも、ツーリングでも、なんでもこなせるバイク。
特に林道初心者ならセローがおすすめ。足がつくのが一番の安心感。

林道走行だけではなく街乗りも楽しく、容量の大きい燃料タンクはツーリングでも燃料切れを気にせず走れる。

スプロケットやタイヤ変更だけで、かなり険しい山道も登っていける走破性の高さ。

ドライブスプロケットの回転数から速度を拾っているため、スプロケットを変更するとスピードメーターが1割程度狂う。

林道デビューには最適な一台かと思います。
巷ではFI化されたセローは足回りが良くないと言われていますが、イニシャルセッティングだけでも十分対応できます。

セカンドバイクとして購入しましたが、とにかく燃費がいいのでお財布に優しいです。
それと、18PSとは思えない位走ります。
WRとどちらにしようか迷ったのですが、気軽に乗れるお遊び用バイクとしてはセローにして正解だったと思います。
あと、25周年記念のリアルツリーカラーは一目惚れして、このカラーにしました。
末永く付き合っていきたいと思います。

オフ車なので荷物が乗らない、長時間乗るとケツが痛くなる等は分かって買っているので特に不満はありませんが、やはり6速が欲しいですね。
今まで乗ってきたバイクがすべて6速だったので、癖で幻の6速に入れてしまおうとしてしまいます。
あと、思いのほかカスタムパーツが少ないです。

250を買うのであれば、断然FIモデルの方がいいと思います。
始動性、燃費等は断然優れています。
それと、オフ車の中では非常に脚付きがいいので、小柄な方や女性の方にも是非オススメです。

外見は申し分なし。また以前乗っていたシェルパと比べ、さすがインジェクション、始動性一発でOKです。これなら真冬も期待できます。まだ購入したばかりで、林道も未経験なので、今後良い面が出てくると思います。

車両証明等をカバーを外して入れる様、マニュアルに記載されていますが、よくわかりません。但し、分かったしても、面倒でする気がしません。小さな書類入れぐらいどうにかしてほしかったです。

性能については、まだ買って間もないので、これから報告します。購入前に迷ったのは「色」でした。グリーンでゴールドアルミリムも魅力でしたが、レッドにレッドシートに決めました。これからどんどん乗り回して、もっとよい面を見つけていこうと思います。

お約束の足付きの良ささからくる安心感。
投げてもなかなか壊れないのでかなり丈夫なバイクの中の一台だと思います。
Fiになって低速トルクがあるので、かなり粘ってくれます。

林道オンリーなら問題ないのですが、移動時に高速を使おうとすると、6速が必要だと思います。
スプロケ替えちゃうと、高速は走れないことはないけど結構きついですね。
ノーマルならなんとか高速も走れます(走行車線オンリーですが)

林道トレイル、アタック用であれば、現状、新車の選択肢でこれよりいいバイクは無いと思います。
街乗りもキビキビ走るのでいいのですが、タイヤがオフタイヤなので、あまり飛ばすことは考えない方がいいと思います。
とりあえず買ってみて、フラットダートとかを走ってみて、オフの深みにハマってしまってください。自分もその口です。

1、ステップの位置が高く縁石近くまで寄れ、渋滞車両の左側を通過するのが楽で、125㏄並み。
2、燃費がいい。
3、オン・オフを問わない性能。
4、車体が軽く、小回りがきく。
5、いろいろなタイヤを選択でき、その都度性格が変わる。

1、アンダーガード、センタースタンドは標準で欲しい。
2、荷台の積載重量をもっと増やしたり、一人乗りでいいので、荷台を大きくして欲しい。
3、60キロ前後で走るときに、4、5速の選択に悩む。
4、ウインカーの作動音を大きくして欲しい。
5、座席の下に雨具位は入るスペースが欲しい。

　通勤と田んぼの管理に使用していますが、オン・オフを問わない性能です。
　また、どこにでも気にせず行け、とても夢が広がるバイクです。
　不満な点としてあげたところは、改良を望みたいところであって、総合的には大満足なバイクです。
　一昔前に比べるとこのような性格のバイクが減ってしまったため、ヤマハさんには、セローを大切に育てていって欲しいです。