投稿者：かてむ さん グー！（39）｜コメント（21）
”赤いの”こと’95 Ducati Monster900は、最後の車検は5年前、そして長い眠りからいきなり叩き起こされたためか、走るたびに何かしらトラブルを起こす。 初ツーリングで油圧クラッチのフルード過熱、フルード交換で…
投稿者：かてむ さん グー！（31）｜コメント（16）
”赤いの”ことドゥカティ モンスター900は、中古新規の車検は半ば強引に通せたものの、公道に出るためにはまだまだだった。不具合箇所を確認し、必要なパーツを揃えたり、オフ師匠との都合を合わせたり。 天気は雨…
投稿者：かてむ さん グー！（34）｜コメント（22）
子供の頃、赤いバイクに憧れていた。それから相当の年月を経て、手に入れてしまった、カジバ傘下時代のドゥカティ モンスター900(M900)、それも20年落ち。 パッと見キレイな車体、車検だけは楽勝！と思ったが、や…
投稿者：ノザリン さん グー！（1）｜コメント（0）
ドカティパフォーマンスのハイコンプピストン＆ボアアップシリンダー（たしか940cc）を組みましたが、気持ちのいい吹け上りとレスポンスを体験できました、一発一発の爆発音が歯切れ良く、少々音量も大きくなったよ…
投稿者：ノザリン さん グー！（0）｜コメント（0）
現在、ＦＣＲ４１を使用していますが、ノーマルのキャブレターから比べると、別物のレスポンス、パワーを得ることができました、現在はＫ＆Ｎパワーフィルターを使用しておりますが、以前はノーマルエアクリーナー…
投稿者：ノザリン さん グー！（0）｜コメント（0）
かなり前にモトプランより発売されていたパーツですが、点火タイミングの変更も同時にされているらしく、ポン付でかなりエンジンのレスポンスが上がりはっきりと体感できました。 デメリットとしては、予想してい…
