ヤマハ（YAMAHA） XJR400のバイク愛車レビュー

今ではレアな空冷4発キャブです水冷の方が速いんでしょ?と言う人も多いですしかしそこは乗り手の問題です。周りは時代は水冷と言っていますが、僕はヤマハの拘りを感じる孤高の空冷フィールに惚れ込んでいます。
レッドゾーンまで二次曲線的に吹け上がる感覚、空冷のメカメカしい振動全身の血が沸騰してきます。仲間はSFばかりですが、スペックにとらわれない自分の腕で走らせる。
そんな乗り手を求めるのがこのXJRです。
確かにスーフォアは速いです、水冷エンジンは良い物です
でも違うんです、XJRは孤高のバイクなんです。
時代に囚われない、あえて流れに逆らう。
そんな反逆精神に惚れました。
一生乗り続けます。

もう少し太いタイヤを履きたいこと位かな。
そんなに気にしてないのでないに等しいです。
ないです。

スペックを見るまえに、XJRを感じて下さい。

・なんといっても形。できれば後期型がよっかったんだけど・・・
・低回転での音
・足つき性

・とにかく熱い
・もう少し大柄だと・・・
・高回転時の音
・吹けがイマイチ

近頃街中ではあまり見かけませんが、中古での玉数は豊富なようででいろいろ選べるかと。
　価格もさまざまですが、高年式をオススメします。
空冷はとかく熱いとか夏たいへんとか聞きますが、それ以上に魅力もあります。

・スタイル
・空冷ならではのサウンド
・乗り心地が良い
・カスタムパーツが豊富
・始動性が良いんじゃないかな
・エンジンの造形美

・高速走行時120kmからがキツイ
・もう少し速度重視だとありがたい
・シート下収納の容量が少ない
・純正シートは前のめりな感じがある
・ニーグリップで火傷しそうなほどに暑い(夏場)
・低速が少し物足りない

・他車とXJRで迷っているなら、XJRの購入をお勧めしたいです。
・街乗り(普段の足)からツーリングまで幅広く楽しめます。
・スピードを出したい方には向かないかも・・・
　(私はセパハン、バックステップでレプリカカスタムですが、
　　100～120kmからの加速がすごく悪いです。)
・総合的には凄く楽しいバイクです!
　

空冷ならではのエンジン造形美 ヤマハの塗装の良さ バイクの楽さを実感できる一台

渋滞や夏場低速での熱気はやはりきついです

CB ZRXと迷いましたがXJにして正解でした。乗り易く、バイクを初めて買う人でもきっと満足できると思います。

・日常の足から長距離ツーリングまで幅広く使える
・パーツが豊富、汎用品も多いのでカスタムから純正の代用まで色々そろう
・空冷独自のサウンド、走りがとても楽しい
・回転に癖があるが、それさえ理解すれば回して楽しめる
・メンテさえしっかりやればいつまでも良き相棒として使い続けられる

・空冷ゆえに灼熱の渋滞路などは苦手
・残念ながら不本意な改造をされているマシンを見かけることがある
・交換されたマフラーによっては夜間の住宅地など、非常に気を遣う必要がある(5000回転以内で低速で走るか早いギアチェンジで対応するしかない)
・ゴムなどの耐久性が良くない(消耗品と割り切る事)
・もう少し走りたくなってしまうので真っ直ぐ家に帰らない(これは欠点か?)

空冷ネイキットはどんどん減り、もはやXJR400も中古市場でしか手に入らないと思います
また、現在ヤマハには後継機種もありません(水冷含め)
しかし、中古は豊富にあるので、今ならばまだ間に合います

キビキビした水冷もいいと思いますが、少し癖があるがそれを分かればとてもしっくりと乗りこなせる1台、一度くらいは味わってみてください

・パーツが豊富
・整備性がいい
・けっこうタフなエンジン
・6速ミッション

30000km越えたくらいからヤマハ特有のドコドコ音がなる。
クラッチダンパーのガタらしいです。でも問題はありません。

もうちょっと最高速重視にしてほしい。高速がツライです。120kmでキツイ。

シートが前のめりなる感じ。ケツが痛くなりやすい。

シート下にまったく収納スペースがない。

※内容はすべて初期型XJR400です。

XJR400は族車、ヤン車も多いのでなるべくノーマルで程度のいいヤツを選ぶといいです。
私のは93年式に初期型でいろいろガタはありますが最新のXJR400Rのほうはいろいろ改良され成熟されたバイクになっていると思うので高年式のほうがお勧め。

まず車体の大きさ!タンクも大きくて迫力あります。
シートがしっかりしてるのでツーリングでもケツが痛くなりにくい!

あとは空冷の高回転時のサウンド!社外マフラーでかなり良い音します。
おとなしく走ってれば燃費もそこそこ良いです。

エンジンからのシャカシャカ音。
CBとかと比べちゃうと若干非力。でも回せばそこそこ走ります!

このバイクは味です!
速さを求めるならCBやZRX買ってください。
ツーリングがメインの方なら買って損はしません。
良いバイクです

加速・・。速いよ・・。
扱いやすさ。

カタカタ音・・。信号待ちで少し恥ずかしい・・。

良いバイクだと思います。

初めてのネイキッドがXJRで音と見た目が個人的には最高です。で、2台目、3台目と水冷車に乗り換えましたが、結局また現在XJRです(;^_^)
やっぱりこの乾いた音は飽きませんね(>_<)

すぐにエンジンがカタカタ、ガチャガチャ鳴るようになってしまうのがちょっと…という感じです(;^_^)

でもそれでも普通に走るからYAMAHAさん凄いです(>_<)
あと低速悪いです(T_T)その後はいい感じです(*^_^*)
夏場は大変です(>_<)とにかく暑いです(;^_^)

スピードを求めるなら水冷車の方がいいですね(;^_^)
でも純粋にバイクが好きでXJRが好きなんだ!って人には最高です(*^_^*)

アメリカンからの乗り換えで初めは色々苦労しましたが、慣れてくると手足のように扱える良いバイク!(^^)!

400にしては車体が大きい方ですが、乗ってる感があり、足つきもさほど悪く無い(私165cmのチビですwww)、ポジションは普通のネイキッドなポジションで快適に乗れる
少しアップハンでもセパハンでもカッコよく決まるバイク
スタイルは現行車と旧車の間のデザインでネイキッドらしさの中に走れるぞっていう要素をチラ見せしてるのがいいね(*´∀`*)
黒光りしてる空冷エンジンがいかにもエンジンって感じ　外装の質感もよく　特にどでかいタンクの曲線とテールの造形がイイ(・∀・)!!
一目でXJRとわかる2段のテールも良い感じ
タンデムシートも広く快適　ただタンデムバーが無いのがねー

走りは、セルフステアが弱く　ニュートラルなハンドリング
　柔らかい足回りと相まって山道ではとても走りやすい
ただレプリカのようには曲がらないし寝ないがそこはネイキッドだからしょうがない
ジムカーナとかの小回りも非常に扱いやすい
エンジンは53ps出てるがやはり水冷車には敵わない(T_T)
でも空冷サウンドと鋭く吹け上がるエンジン、6000rpm位から盛り上がるエンジン特性など乗り手にもっと回せ!!と言ってくるエンジン　常レットゾーんwww
ブレーキは初期の浮動式でも十分効くしコントロールしやすい
対向はもっと効くらしいので不満は無いでしょう

普段の使い勝手はほどほど
シート下は工具+αくらいしか入らないし、ネンピも普通なレベル　ただタンク容量が大きいのでいっぱい走れるヽ(^o^)丿

整備性はさすがネイキッド　よろしい(笑)
オイル量が2Lちょっとと少ないのもいいところ

このバイクに乗って行動範囲も広くなったし　このバイクで出会った人たちもたくさん
XJRのみのクラブに参加してます　皆さん面白い人ばかりでwww
このバイクで走りの世界へ足を踏み入れ
バイクの乗り方の基本が身に付いた
乗り手を満足させる良い1台

エンジンの塗装が弱い　ガビガビー
ちょっと激しい使い方するとすぐにエンジン　ガチャガチャ　ゴーゴー
純正ステップ　ガリガリー
次はスタンドが　ガリガリー
テールカウルの取り付け部がすぐ割れる
リアサスなんでこんなにお漏らしするの(´・ω・`)??
160のタイヤが履きたい…

族に大人気
「これぺけじぇっすか」「違う　えっくすじぇいああるや」www

でおのずと　車体　部品　の盗難が怖い

サーキットのストレートでCBR250RRに離され
バリオスとトントンだったのが悔しいwww

やはりネイキッドというカテゴリなので誰でも乗れるように作られているので乗りやすい

でもCBのような優等生でなく少し癖があってそこが面白い

よく目にするのが「CBとXJRどっちが速いんですか??」
そりゃ水冷エンジンのほうが圧縮上げれるし熱対策が出来て設計に余裕が生まれるから速いのは当然

空冷エンジンは遅い??
エンジンが遅くてもテクニックがあればXJRでもサーキットで大型を抜くこともできる
要は乗り手の問題
だからXJRが気に入ったならそんなことは気にせず買え

個人的に「空冷エンジン　フッ　化石かwww」っていう奴ktbrって思ってる

中古車自体は豊富だし　つい最近まで新車販売してたカラ選び放題

族使用された車体はやめた方がいい　エンジン終わってるから

ガチャガチャ　ゴーゴー　言うエンジンだが何ともなく走る
逆にすごいwww

ブレーキの引きずりは要チェック　シール　ベラボーに高いカラwww
リアサス　100%漏れる　これ絶対www
タンクはこけたら絶対凹む　しょうがない…

大きく分けて　RH-02 と4HM があるが
基本的に両者の部品は付け替えができる
でも莫大なお金がかかるのは目に見えてるから買うときはよく考えてから
ちなみに前期外装　から　後期外装　への載せ換え(逆も)かなり面倒臭いから注意

個人的には前期タンクに後期テール&サイドカバーがいいんだケドねwww

カスタムするならオススメの1台
部品はかなり出てる
後期はスポーティにいじるとかっこいいヽ(^o^)丿
前期は渋くね(*^∀^*)

飽きない　扱いやすい　楽しい
乗り手を楽しくさせる良い1台