BRIGHT LOGIC Z900RS（カワサキ Z900RS）

低く、太く構え高質感も狙う
現代流ネイキッドカスタム

2018年の東京モーターサイクルショーではラボ・カロッツェリア=オーリンズブースにフロントゼッケン付きで飾られ、ひときわ目を引いたのがこの車両。手がけたのはブライトロジックだ。

STDより低く長く、ボリューム感も高めた印象があるが、エンジンやフレーム、外装系には手は入っていない。「太いリヤタイヤを履かせてがっつり感と格好良さを引き出したんです」と同店代表・竹中さん。だがそれだけに終わらず、フロントはライト位置をタンクラインに合うよう低めにし、ハンドルも高さを抑えてシートも段付きのZ900RS CAFE用に換装して抑揚を付ける。サイドカバー前半をカーボン仕上げとしたのも、功を奏しているようだ。 さらに見逃せないのが、エンジンサイドのカーボン製ウイング。

「ここはショーバイクということで、MotoGPを手本に作りました。FI車ですからローンチコントロール等の電制も入ってウイリーしない→めくれない、かつ視覚を含めた効果あり、という感でです。下半分がオールブラックなのも、視覚効果を狙って。排気系も実はノーマルで、本体とカバー部を別トーンのマットブラックで仕上げてます。

あとの部分については、Z900RS自体17インチ+倒立フォークのバイクだし、それならその良さを伸ばそうと考えた感じ。フォークはGSX-R600用でホイールもそれに合わせたり、ステダンを付けるのにステムを工夫したり。ブレーキまわりもストリート と考えるとオーバースペックですけど、裏テーマを“レーサー”としたので、こういう構成になってます」とのこと。リアゼッケンプレート含め、ワンオフ品の市販予定はないとのことだが、現代化カスタムらしい見本の作りとして上々の1台となっている。

詳細写真

短くなったフォーク長との兼ね合いで、ハンドルはバー形状変更から感じる以上に位置は低め。ステムはロアがハヤブサ、アッパーが倒立に合わせたワンオフ。キー位置もカーボンプレートで上げている。ライトステーは新作、ゼッケンステーもここに共締めされる。オーリンズステアリングダンパーも装着するが現代車らしく車両の横でなく、フレーム前端に受けを作った上で車体前側にマウントする。

リア両サイドのゼッケンプレートは竹中さんのハンドメイド。アルミで、それぞれの 縁に返しもついた力作だ。

前後サスはオーリンズ。サイドカバー前半はカーボンを張り質感を向上。時間があ ればネック部カバーにも施したかったという。

ホイールはMAGTAN JB4で3.50/6.00 サイズ。ステップはウッドストック製、ブレーキ系はフルブレンボ。EXはSTD塗装でサイレンサーのみ製作、回り止め加工してステー不要で装着した。下に伸びたインナーフェンダーもワンオフ。

サイドウイングはワンオフ。作業中にエンジンがシャシーセンターにないと分かり、左右の出具合をカラーで調整した。導風口的な形状のラジエーターシュラウドも製作。