カワサキ Z1000Mk.II

掲載日：2011年09月21日プロが造るカスタム

オイルクーラー右横に設置されたアナログ式の油温計は、適正油温が真上に来るように角度を調整し、伏せた状態で見やすくしている。こうした配慮もレース経験の中から培われたもの

ピストンは耐久性重視でコスワース製鍛造品を使い、カムシャフトはヨシムラST-2、ミッションはクロスタイプを組み込んでパワーを活用する。クラッチもバーネット製プレートで強化

ヘッドは大幅改造により吸気側をストレート化し、ツインプラグ化も図っている。このストレート吸気に合わせてFCRキャブはダウンドラフトタイプを使用した上でフロート形状を改造

Fホイールは1.85-19→ビート製2.50-18インチとなりブレーキはAP製CP2696・2ピストンキャリパーにベンチレーテッドディスクを組み合わせる。フォークはSTD同径のφ36mmモリワキKYB

アルミ角タイプのスイングアームはワンオフ品。レイダウン装着されるリヤサスユニットも異なるピッチのスプリングを組み合わせることでプログレッシブな特性を実現したワンオフ品だ

レース時の様子。18インチ化にともないステムをZ650純正（オフセット60→50mm）に変更するのは'70年代からよく使われていた定番的手法。ハンドルバーはワンオフ製作の一文字タイプ

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