スズキ RG500Γ

掲載日：2011年07月06日プロが造るカスタム

上下のフォークブラケットは'92GSX-R400R（GK76A）を流用。メーターはスピードのみRGV250Γ用に変更。フロントブレーキマスターシリンダーはGSX-R400R純正NISSINだ。カウルステー類ももちろんワンオフだ

アルミ・ダブルクレードルフレームはメインチューブの下部に部材を追加溶接し、ピボット部もボックス加工。水冷2ストスクエア4エンジンは'86年型500Γを元にクランクの芯出し、ポート面取りなどを実施

RGV-Γ同様にテールカウルに向かってリヤシリンダーのチャンバーを配置したため、リヤショックのリザーバーはこの位置に移設。またがった状態で減衰調整可能だ。サブフレームもそれを避けるよう加工

リヤサブフレームまわりと4本出しのチャンバーは原口（かつてTZ250用にKEY-GAS-MANチャンバー等を供給し、その性能が人気を博していた）によるワンオフ。レイアウトはシュワンツ車を忠実に再現した

ホイールなどは'92GSX-R400R（2.50-16/2.75-17→3.50-17/4.50-17）、キャリパーのみRGV250Γ用。右側を湾曲させたスイングアームや外装は'91RGV250Γ(VJ22)をベースに、500Γの車体に合うよう改良

フロントフォークは'91RGV250ΓSP（VJ22SP）純正の倒立タイプを装着、この辺りもRGV-Γらしさを作り出している。フロントカウルは左ヘッドライトカバーを付けると＃34のゼッケン仕様になる

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