ヤマハ XJR1300

掲載日：2011年06月15日プロが造るカスタム

シンプルな構成のコクピットは、ハンドルバーをオーヴァーレーシング製セミアップに、スロットルホルダーと右側スイッチボックスをアクティブ製に変更。アメリカンNASCARスタイルのペイントも軽快感を生み出している

ディッシュホイールはPM製コブラで、リヤのみ1サイズアップとなる3.50-17/6.00-17インチ。XJRの弱点と言われているリヤアームは、STDにブレース補強を行い、前半部は上下面をそれぞれ左右でつないでボックス状加工

ノジマエンジニアリング製ファサーム・チタンEX（綾織りカーボンシェルサイレンサー）にはFCRφ41mmキャブレターにTPS＝スロットルポジションセンサーを追加しSTDの進角変化を活用した吸気系をを組み合わせている

ホイール変更でのアクスル径拡大など、スイングアームについては後年式の純正パーツで剛性面の対策ができる部分も少なくないようだ。F：φ320mmディスク＋ブレンボ4P/R：φ267mmディスク＋スミトモ2PのブレーキはSTD

カムは国内生産品で最もハイカムだったミハラ製。φ83.5mmキットは圧縮比も13:1と高圧縮なことから、オーバーラップを利用して始動性を高めるという狙いがある。バルブタイミングもアレンジして中間トルクを出す

ST-1カムを使った場合はガスケットで圧縮比を微調整することで良好な始動性を確保するなど、柔軟に対応。オイルクーラーはプロトのラウンドタイプ。なおペイントはサイドワインダーズによる

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