ASAKAWA SPEED / “TESTAROSSA”GSX1100S カスタム写真

スズキ “TESTAROSSA” GSX1100S

掲載日：2010年11月29日プロが造るカスタム

スズキ GSX1100S Detail Check!

燃料タンクはカタナ（GSX1100S。テスタロッサは当時のTT-F1･1000cc規定に沿って1100Sと排気量のみが異なるGSX1000S＝北米名GS1000S＝がベース）用ストックだが、ペティ鈴木さんのペイントにより別物に生まれ変わっている。タンクには鈴木さんお得意のフリーハンドレタリングが入り、色味を加えている

フレームのステップブラケットをカット（元々カタナはブラケット部までフレームと一体化しているため、バックステップ化するためには多くの場合、ここをカットする。ファイナルエディションのみ、ボルト分割式）してマウントされるシンプルなステップキットは、ヨシムラのレース用。カラーリングにも合う

80年型GSX1100E（72×66mm、1075cc。スペックも形状も'81～GSX1100Sとほぼ同じ）のエンジンは、ヨシムラ製φ74mmピストンで1135cc化。圧縮比は12.5：1で、カムはヨシムラST-2。キャブはTMR-MJNφ40mmで、EXはヨシムラのレース用4-1だ。軽量化されたバルブや独自加工のシリンダーヘッドは、浅川さんならではの作り

STD同径のφ37mm正立フロントフォークはヨシムラとKYBの共同開発品でリヤショックはヨシムラKYBのカタナ用。フロントのブレーキマスターシリンダーはブレンボで、ブレーキキャリパーはAP製の旧タイプ･対向2ピストンを使う。φ310mmブレーキディスクは当時のスズキレーサー、GS1000R用

2.50-18/3.75-18（1100カタナSTDは1.85-19/2.50-17）サイズとなったホイールはダイマグのH断面3本スポーク（マフラー/フレーム同様に白仕上げ）で、前後タイヤサイズは110/80-18･140/80-18。φ230mmベンチレーテッドディスク＋トキコ2PのRブレーキも、フロント同様GS1000Rからの流用品