【ブリクストン クロスファイア500 試乗記】ちょうどいい車格とパワー！！ オーストリア生まれのストリートスポーツ

BRIXTON CROSSFIRE 500

英国車を強く意識した新進気鋭のブランド

欧州最大のディストリビューター／ディーラーのKSRグループが独自の二輪ブランドとして発足させたのがブリクストンだ。KSRの本拠地はオーストリアだから、当然ブリクストンも同国のブランドである。

ただし、ブランド名の由来はイギリス・ロンドンのとある地区。つまり、そのブランドイメージは英国車を強く意識したものと言ってよいだろう。

クロスファイア500は、そんな同社のコンセプトリーダーともいえる1台だ。ネオクラシック風だが、懐古主義によらない独自性の高いデザインが存在感を放っている。

ブリクストン クロスファイア500 特徴

現代風でありクラシカル
さらにスピードも感じさせる秀逸なデザイン

現在、ブリクストンには4つのモデルファミリーがあり、それぞれ数車種のラインナップを抱えている。シンプルでオートバイ然としたスタイリングを持つ「クロムウェル」、スクランブラーテイストの「フェルスベルグ」、カフェレーサーやボバーなどのカスタムモデル「サンレイ＆レイバーン」、そして「クロスファイア」である。

同社ラインナップにはシンプルでクラシカルなモデルが多い中、クロスファイアシリーズは異色だ。現代的なスーパースポーツとは明らかに違うが、それでもクラシカルとは言い難い。新鮮でモダンなシルエットの中に古き良きオートバイらしさを宿している。

世界的な流行を見せるネオクラシックには、クラシックスタイルをほぼそのまま現代に甦らせたモデル（例：ホンダ GB350やロイヤルエンフィールド INT650など）と、現代的な解釈のデザインや最新の技術を奢ったモデル（例：ヤマハ XSR900など）があるが、クロスファイアシリーズは明らかに後者である。新進気鋭のブランドらしく、チャレンジングなデザインは独自性が高く、好感が持てる。

中でもクロスファイア500は、さらに独自性の高いモデルである。水冷であることを隠さない無骨なエンジンに、シンプルなパイプフレームを採用。フロント倒立フォークとモノサスは、このモデルが懐古趣味ではないことをアピールするが、スポークホイールや丸目のヘッドライトが古き良きオートバイらしさを演出する。

モダンとクラシカルなディテールが絶妙に同居しているのだ。

ブリクストン クロスファイア500をグーバイクで探す>>

ブリクストン クロスファイア500 試乗インプレッション

ニッポンのワインディングに最適！！
コーナリングと加速が楽しすぎる

クロスファイア500の特長はルックスだけではない。エンジンは独自開発によるもので、KYB製サスペンションやラジアルマウントブレーキキャリパーは「パワフルな走りを心地よく受け止める」（公式HPより）とのこと。

期待に胸を膨らませて、バイクに跨ってみる。スポーティーなルックスながら、ハンドルはやや高め。そのため上半身は少しだけ前傾で、ステップもほど良い位置にあるのでライポジはリラックスしたものだ。これなら普段使いやツーリングでも気兼ねなく使えそう。

エンジンを始動させ、試乗コースへ出る。今回は箱根の「バイカーズパラダイス南箱根」を中心に試乗する。周辺は関東屈指のワインディングロードだ。

6750rpmで最大トルク45Nmを発揮する水冷DOHC486cc二気筒エンジンは、低回転からパワーを発揮。軽い車体をぐいぐいと加速していく。法定速度内でいかに気持ちよく加速するか……それがストリートバイクが面白いかどうかを決定づける要因のひとつだと、僕は思っている。その点、クロスファイアはまさに40～60km/hまでの加速が心地よく、箱根のワインディングを自在に加速していく。もちろん、それ以上のスピード域でもトルクフルなエンジンはスムーズに回っていく。486cc二気筒はじつにオールマイティーである。

自由度の高いライポジと軽快な車体によって、コーナリングも楽しい。レースで実績を残している「J.JUAN」のブレーキもコントロール性に優れ、頻繁な減速をスムーズにこなせた。ただし、エンジンのパワーをフルに発揮するような場面だと、シングルディスクに不足を感じるかもしれない。

しかし、総じてワインディングが楽しいバイクである。トルクフルなエンジンと自由度の高いライポジ、そして軽い車体はスポーティーだけどライダーに過渡な負担を強いることはない。スポーツライディングを楽しむのに最適な1台といえそうだ。

ブリクストン クロスファイア500をグーバイクで探す>>

ブリクストン クロスファイア500 詳細写真

ヘッドライトは中央に「BRIXTON」の文字、そして外周に東西南北を示す「NESW」を配置。シルエットはシンプルだが、細部にこだわったデザインとなっている。

メーターもシンプルな丸型だが、スピードとタコ、燃料系にギアポジションなど、必要な情報をうまくまとめている。

ハンドルクランプには「BRIXTON」の文字を配置する。じつは車体のあちこちに「BRIXTON」やブランドイメージの「X」が隠されているのだ。

ハンドルスイッチは国産ユーザーにも使いやすいシンプルなもの。海外ブランドには独特な操作系を持つモデルもあるが、これは逆にありがたいポイントだといえる。

前後ブレーキシステムには「J.JUAN」を採用。マスターシリンダーカップは透明なので、ブレーキフルードの残量や汚れのチェックが容易にできる。またデザイン性にも優れているので、ハンドル回りのワンポイントにもなっている。

エッジを効かせたデザインの燃料タンクは、よく見れば「X」を象っていることが分かるはず。タンク容量は13.5Lで、ツーリングでも不満なく使えそう。

エンジンはブリクストンオリジナルの水冷DOHC486cc二気筒。トルクフルかつ高回転までスムーズに回る。

シート高は795mm。スリムな車体も相まって、足つきは決して悪くはない。ほど良いホールド感も特筆すべきポイントだ。

ラジアルで、エンジンのパフォーマンスをしっかり受け止める。ラジアルマウントのキャリパーにも注目したい。

ラジエターカバーに「X」の文字。単なるカバーで終わらせず、デザインのアクセントにしてしまうところにデザイナーのセンスを感じる。

リアホイールも17インチのスポーク。跳ね上がったマフラーも雰囲気を盛り上げる。

独立式のフェンダーを採用し、リアビューのスッキリ感を演出する。

フレームと一体化したようなデザインのテールランプがカスタム感を高める。

キーは折りたたみ式。細かなところにもデザイン性やこだわりを見せ、オーナーの所有欲を満足させてくれる。

ブリクストン クロスファイア500のスペックや仕様を見る >>

ブリクストン クロスファイア500をグーバイクで探す>>