250cc仕様と共通の車体でよりパワフルなヤマハMT-03をインプレッション

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鋼管製フレームに、水冷並列2気筒エンジンを搭載。YZF-R3と共通のエンジンは、MT-25やYZF-R25と比べてボアが8mm拡大され、排気量は71ccアップ。これにより、6馬力の最高出力増が達成されている。

フロントブレーキはシングルディスク式で、キャリパーも片押し2ポットタイプとシンプルな構成。フロントフォークは正立式で、プリロードを含めて調整機構は備えていない。アルミキャストホイールは10本スポーク型だ。

リアブレーキもディスク式、片押しでピストン径が大きめのキャリパーを組み合わせる。マフラーは右側1本出しで、ミッドシップに近いデザイン。バンク角を稼ぐような三角形状のサイレンサーを採用している。

剛性と重さのバランスを最適化した、左右非対称のスチール製ロングスイングアームを採用。125mmのホイールトラベルが確保されたリアモノクロスサスペンションで、爽快な走りと市街地での快適性を両立させる。

小さな液晶パネルが埋め込まれた指針式の回転計と、速度などが表示される大きな液晶パネルで構成されたメーター。小さい液晶部には時刻や残燃料、大きいほうにはギア段数や燃費などを表示させられる。

ハンドルはバータイプで、フラットかつややワイドなデザイン。ストリートファイターイメージの確立にも大きく貢献している。燃料タンクは14リットル容量。使用燃料には、無鉛レギュラーガソリンが指定されている。

周囲に極めて小さなカウル、上部にミニバイザーを備えた、1灯式の異形ヘッドライトを装備。ヘッドライトとミニバイザーの間にはLED仕様のポジションランプが配され、点灯時にはアイラインのように存在を主張する。

被視認性に配慮した、LEDタイプのテールランプを装備。ライセンスプレートホルダーは、細めのアームでテールランプ下側から伸び、高級感を高めている。ウインカーレンズは前後とも、クリアタイプとなっている。

スポーティなイメージを高める、前後セパレートタイプの段付きシートを採用。シート高は780mmで、足着き性を高めるためライダー側シートの前部は幅が絞られているが、後半は幅広の設計で快適性を向上している。

タンデムシートを取り外すと、その下にはラゲッジスペースがある。かなりコンパクトだが、ETC車載器程度なら収納できる。タンデム時の快適性向上や荷物積載性アップを目的に、左右別体式のアルミ製グラブバーを採用。

タンデムシートの裏側は、最低限の車載工具が取り付けられるようにデザインされている。そのそばには、駐車時にヘルメットを固定しておけるようなフックあり。車体に別体式ヘルメットホルダーは搭載されていない。

スタイリングにおけるMT-25との違いは、車名のロゴなどを除けばステップ部のヒールガードが大きな部分。MT-25は穴開き加工されているが、MT-03にはこれがない。なおタイヤは、MT-25が「S」レンジでMT-03は「H」レンジ。

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