ドゥカティ DIAVEL Carbon – 低く、長く、カッコいいヤツ

掲載日：2011年04月13日試乗インプレ・レビュー

低く、長く、カッコいいヤツ

車名であるDIAVEL（ディアベル）とは、悪魔を意味するイタリア語である「Diablo（ディアブロ）」のボローニャ訛りだ。それだけでなく「魅惑」や「蠱惑」といったニュアンスも含まれるのだという。人間の心の隙に入り込み、快楽へと誘惑するオートバイ――ディアベルにはそんなテーマが込められている。なお、国内発売開始は2011年6月4日となっている。

ドゥカティ DIAVEL Carbon 特徴

ドゥカティ史上初のクルーザータイプ

ディアベルに搭載されるエンジンはムルティストラーダ1200と同じ水冷Ｌツイン「テスタストレッタ11°」だ。これは吸気バルブと排気バルブが同時に開いている間隔（角度）を示すもので、数値が小さいほど燃焼効率がよくなり、燃費向上や排気ガスをクリーンにする効果がある。ちなみにスーパーバイク1198の場合は高出力特性を得るために41°に設定されている。これまではハイパワースポーツモデル向けとされていた水冷Ｌツインだが、ムルティストラーダ1200からは「低回転時も安定した出力特性」を特徴としたセッティングが施されているというわけだ。

また、ムルティストラーダ同様、ライド・バイ・ワイヤを採用しているため、ライディングモードを選択して、好みのエンジン特性を選んで走ることが可能だ。モードの種類は「SPORT」「TOURING」「URBAN」の３種で、SPORTとTOURINGは112ps、URBANは100psを発生。それぞれパワーカーブも異なる設定となっている。ムルティストラーダ同様のシステムとして、キーレスエントリーも採用された。メーターは２種類の液晶パネルを採用し、ハンドル中央には速度と回転などを表示するLCD液晶、燃料タンク上にはTFT液晶パネルが設けられ、ギアポジションや走行モード、燃費などを表示する。

スタイリングの特徴といえば、「ロー＆ロング」な車体と、240サイズを採用したリアタイヤが織り成すマッシブさだ。ピレリが専用開発したディアブロコルサ２は極太ながらもコーナリングを意図したラウンド形状を持ち、ストレートをブッ飛ばすだけのオートバイではないことを、黙ったまま雄弁に語るのだ。…この記事の続きをバージン・ドゥカティで読む

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試乗ライダープロフィール

山下剛

元クラブマン編集者。ドゥカティに関する知識はまだまだ乏しく、「ただいま鋭意勉強中！」とは本人の弁。目下のところ、興味があるのはGT1000のスクランブラー化。

SPECIFICATIONS - DUCATI DIAVEL Carbon

ドゥカティ DIAVEL Carbon 写真

価格（消費税込み） =
185万円（ノーマル）
219万円（カーボン）
224万円（カーボンレッド）

ドゥカティ初となるロー＆ロングのドラッグスタイルは
イタリアンモーターサイクルの新境地への第一歩だ！

■総排気量 = 1,198.4cc
■ボア×ストローク = 106×67.9mm
■最高出力 = 82kW (112ps) / 6,750rpm
■最大トルク = 113.9Nm (11.6kgm ) / 6,750rpm
■バルブ駆動 = デスモドロミック4バルブ
■車両重量（走行可能状態） = 207kg（ノーマルは210kg）
■サイズ = 全長2,257×全幅830×全高1,192mm