BMW Motorrad F 800 GS – 守備範囲の広さが最大の魅力

守備範囲の広さが最大の魅力
パラレルツインがもたらす恩恵

基本的な車体構成はエフロク・ツインと同様。F800GSのキャラクターを明確に特徴付けているのは、主にサスペンションやタイヤなどの足回りと、エンジンのチューニングにある。

排気量や電子制御インジェクションなどはエフロク・ツインと同一ながら、よりエンデューロ的なパフォーマンスを発揮すべくカムシャフトを別物とし、それに合わせたマッピングが設定されている。最高出力はエフロク・ツインの71psに対して85psと、ひとまわりパワフルになっており、これはF800S/STと同じ数値だ。しかし発生回転数は500rpm低い領域の設定。トルクはエフロク・ツインの75Nmに対して83Nmで、これもS/STの86Nmに近い。そして発生回転数もまた50rpm低いもの。つまり中速域で高出力を発揮する設定となっているのだ。

オフロードでのパフォーマンスに適したチューニングは、エフロク・ツインの良い意味でのソフトなレスポンスとは逆に、スロットル操作に対して鋭く反応し、ここぞというときの瞬発力や突発的な加速力を右手でコントロールしながら、十分なパワーを発揮するためのものだといえる。

よりエンデューロ指向となったエンジンを支える車体は、チューブラーフレーム、チェーン駆動方式、アルミキャストダブルスイングアームまではエフロク・ツインと同様。フロントサスペンションにはスプリングトラベルが50mm長い倒立式テレスコピックフォークを装備し、タイヤは21インチのスポークホイール、ブレーキはエフロク・ツインの直径300mmシングルディスクに対してダブルディスクが組み合わされる。リアサスペンションも45mm長いストロークを持たされ、17インチのスポークホイールを履く。これらの装備を見てもわかるとおり、よりエンデューロ指向の高い車体構成がF800GSの特徴となっている。…この記事の続きをバージン・BMWで読む