BMW Motorrad F 650 GS – GSシリーズの末弟的存在

歴代「エフロク」の名を継承する
GSシリーズの末弟的存在

純粋なオフロードスポーツとは違った独自の世界観で、BMWが築きあげてきたF650（エフロク）シリーズのポジションは、1993年に登場したF650ファンデューロ以来、このエフロク・ツインで第3世代を迎えた。ファンデューロとは「ファン」と「エンデューロ」を組み合わせたBMWオリジナルの造語で、現在のエフロクのルーツとなる。その車体にはロータックス社（オーストリア）との共同開発によってつくられた排気量652ccのシングルエンジンを搭載し、BMWのモデルラインナップのなかでは最小排気量で車体も軽量なものだった。位置づけとしてはオフロードモデルであったが、その車体構成はオンロードでの使用も十分に考慮されたもの。さらにワイドレンジで高いトルクを発生し、どの回転域においても優れた加速性能を発揮するエンジン特性は、オンロードでもオフロードでも、高いアベレージで走破できるマシンとして、これまでに無かったまったく新しいジャンルを確立することとなった。それから7年後、陸の王者の証である「GS」の称号を与えられて登場した第2世代のエフロクシリーズ、F650GS（エフロク・シングル）は、BMWのワークスチームによってその年のパリダカへ参戦、ベース車両となったF650GSはワンツーフィニッシュという快挙を成し遂げ、一気にマシン性能が高められたことを証明した。652ccという排気量は高速道路でも余裕の巡航性能を見せ、ツアラーとしての素質も十分に兼ね備えており、パニアケースやトップケースを装着すれば積載能力も申し分なし。ロングツーリングにも適したデュアルパーパスマシンとして、ほかに類を見ない唯一無二の存在となった。

エフロク・ツインはその血統を受け継ぎ、先行して発売されたF800S/STのエンジンをベースに、出力設定の変更と専用設計の車体構成で、最新版のエフロクGSとなった。先代譲りのキャラクターに、より高いパフォーマンスを持ち、ボクサーGSに比べて軽量・コンパクトな車格でありながら決して劣らず、むしろ扱いやすいGSとして、ライダーのスキル、使い方、年齢、性別に対して、より幅広なスタンスを位置づけられたモデルとなっている。