レトロバイク・グラフティ第52回YAMAHA TDR50（ヤマハ TDR50）1988年

掲載日：2021年03月19日レトロバイク・グラフティ

イラスト・文／藤原かんいち

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生まれる時代が早すぎた？　ラリーレプリカ＆マルチパーパス原付

GPレースなどで活躍するモデルのテクノロジーを注いだレーサーレプリカが全盛の1988年に、これまでとはひと違うレプリカバイクが登場した。

エジプトで開催されたデザートレース「ファラオラリー」に、オフロード車ベースのボディにパワフルな2ストエンジンを積んだモデルTDR（Twin Dirt Racer）が出場した。オフでもオンでも道を選ばず、抜群のスピードで走り抜けて行くTDRは、高い走破性を発揮、クラス別優勝を果たした。このコンセプトを元に、市販化されたラリーレプリカモデルがTDR250で、その原付版がTDR50（80）だった。

RZ50系の水冷2スト、ピストンリードバルブの元気なエンジンを搭載。12インチキャストホイール、チューブレスタイヤ、前後ディスクブレーキ、アルミ大径アウターチューブのフロントフォーク、ド・カルボン式のリアサスペンション、前140ミリ/後130ミリのホイールトラベル量などなど、テクノロジーを詰め込んだ原付バイクだった。

サーキットも林道・ダートトラックもOKという、これまでにないジャンルのバイク。ヤマハはかなり力を入れていたが、当時としては独創的なルックスに世間がついていけなかったのか、あまり売れなかった。

元々バイクラリー文化のない日本、TDRで楽しめる場所も、その魅力がわかる人も少なかったのだろう。改めて見ると、その後ブームが来る「スーパーバイカーズ」や「スーパーモタード」、いまの「アドベンチャーモデル」に通じる部分もある。もしも違う時代に生まれていたら、もっと違う運命だったはず……そんなことを考えた。

ヤマハ TDR50 スペック