プリロード調整とリバウンドアジャスター機能を持つCRF250L用リヤサスが登場

掲載日：2013年11月14日オフロードアイテムレビュー

ジャンプ着地で転倒して重症を負い、12か月に及ぶリハビリ中にサスペンションの研究・改良に努めたことが、WPサスペンション設立のきっかけだったという。レース復帰後に結果を残したことで、現在ではKTMやBMWの純正パーツとしても採用されている。そのWPサスペンションから、CRF250L用リヤショックが登場。リバウンドアジャスター機能を装備しつつ、各部の精度を大幅に向上しているのが特徴になっている。

写真／長谷川徹　レビュワー／東福寺保雄

[ レビュー ]

厳しくコスト管理されているCRF25Lは、リヤショックの調整機能がプリロードのみとなっている。このWPサスペンション製には16段階のリバウンドアジャスターが装備され、±５mmでハイト調整も可能となっている。ボディ自体もCNCマシンドアルミとして、高い精度と剛性を両立している。CRF250Lに装着後、舗装路から河川敷ダート、モトクロスコースまでを東福寺保雄氏に走行してもらった。

「舗装路ではノーマルとの違いは体感できませんでしたが、ダートでは乗り味が大きく変わりますね。とくに細かいギャップが続くような路面では、マシン挙動がまろやかになります。ノーマルは減衰しきれず、パタパタした乗り心地になるのですが、それが一切なくなります。
スピード域が上がるほど路面からの衝撃がしっとりするので、林道でも安心してペースアップできます。コース走行する機会が多い人だけでなく、林道などのダートを積極的に楽しみたいという人にもおすすめしたいですね」

[ アイテム詳細 ]

[ １ ]上がWPサスペンション、下がノーマル。どちらもCRF250L用なのでサス全長は変わらない。しかし、東福寺氏は「WPサスペンションのほうが、少しリヤ上がりな感じがしました。でも、テスト走行を終えてみると、そんな感じもなくなっていました。もう少し走りこんでアタリがついてきたら、もっとまろやかな作動性になりそうですね」と、作動性のよさを高く評価してくれた。