多くのスーパークロスライダーが愛用する１年間無償保証付きの折れないレバー

ライアン・ビロポート、チャド・リード、ジェームス・スチュワートといったAMAスーパークロスのトップライダーたちの間で、圧倒的な装着率の高さを誇るARCコンポジットレバー。MEMO１という形状記憶素材を使うことで転倒時にレバーが折れず、曲がることで衝撃を吸収するという。また、曲がったレバーは手の力で元に戻すことができるのも特徴だ。正規輸入元のボンサイモトは購入日から１年間の無償保証も付け、性能の確かさに大きな自信を持っている。

[ レビュー ]

テスト車両は2006年CRF250Rを使用。ARCコンポジットレバーはクラッチレバーとブレーキレバーが設定され、それぞれ国産モトクロッサー、KTMやハスクバーナのモトクロッサー・エンデューロレーサーといったレーサー向けのラインナップとなっている。しかし、1990年代後半のモデルもラインナップされているので、少し古めの2006年モデルにも装着することができた。こうしたラインナップの豊富さもうれしいところだ（詳細はボンサイモトのサイトを参照）。

年式毎のラインナップのおかげもあり、装着はまさにボルトオン。遊び調整機能も付いているので、自分好みの位置にセットできた。修復状況は下の写真で確認してもらうとして、気になっていたのはレバー自体の剛性感だった。曲がっても戻せるということは、レバー操作で不要なしなりが出るのでは？　と思っていたからだ。しかし実際は、指先に集中した時に微かにしなりを感じるような程度だった。レバー破損が皆無になるメリットのほうが断然大きく、高い安心感が得られるパーツだ。

①ブレーキレバー形状を比較したところ。上がノーマル、下がコンポジットレバー。

②同じくクラッチレバー形状を比較したところ。上がノーマル、下がコンポジットレバー。レバーの付け根部分にスプリングを内蔵していて、その部分がやや太くなっている。しかし、指をかける部分はノーマルと同形状なので、レバータッチに違和感はなかった。

③レバー付け根部分には遊び調整用のネジが装着されている。

④スプリングを内蔵することで、レバーが可倒。転倒時の衝撃吸収性を高めている。

⑤実際の転倒で曲がってしまったクラッチレバー。

⑥それほど力を入れることなく修復することができた。修復時に力を入れても、これ以上逆方向（グリップ側）に曲がることはなく、適正なレバー形状が記憶されているのが分かる。レバー破損から解放されるので、レース時の安心感はかなり高い。

[ ポイント ]

操作性がよく、絶大な安心感が得られる買いのレバー

[ 製品情報 ]

メーカー／ARC

販売元／ボンサイモト

製品名／コンポジットレバー

価格／7,980円

質量／ブレーキレバー63g、クラッチレバー79g（2006年CRF250R用・編集部実測値）

適合車種／国産モトクロッサー、KTM、ハスクバーナ

素材／形状記憶素材MEMO１

[ お問い合わせ ]

ボンサイモト

TEL／046-259-7980

[ 記事提供 ]

ガルル編集部