ガスガス 2015年エンデューロモデル

掲載日：2015年02月18日試乗インプレ・レビュー

取材・写真・文／三上勝久（FRM）　　写真／GASGAS　　ライダー／大川原潤、春木久史（BIGTANK MAGAZINE）

林道まで使い方が拡がる
EC250F RACING

『EC250F RACING』は、2ストロークエンジンモデルと基本設計を同一とするコンパクトなシャシーに、パワフルで扱いやすいヤマハWR250F用エンジンを搭載した4ストロークモデルだ。燃料供給はケーヒンFCR-MXで、信頼できる太いトルクを発生する。DOHCチタニウム5バルブを持つこのエンジンは、スロットルに対する反応が実にナチュラルなため、繊細なコントロールができる。

EC250F RACING（2015）

車体の寸法やシート高は2ストロークモデルと同じだが、乾燥重量で4kgほど重いためサスペンションが入りやすいのか、わずかに小さく感じる。また、セッティング自体も2ストロークモデルに較べてやや柔らかい印象。試乗コースはかなり大きなギャップが連続する区間もあったが、突き上げられたり、リアが暴れてトラクションを失うようなシーンは皆無。一定のスロットル操作で安心して通過できる、優れたドライバビリティを持っていることが感じられた。

混合燃料を作る必要がない4ストロークモデルなので、林道ツーリングなどがメインのライダーにとって扱いやすいのも良い。高い信頼を誇るヤマハ製エンジンというのもひとつの安心要素。エンデューロをはじめとして幅広い用途に対応してくれるモデルだ。なお、排気量を290ccとした『EC300F RACING』、WR450Fのエンジンを採用した450ccの『EC450F RACING』も用意されている。