第3回カワサキW650キャストホイール化【若干の誤算が発生編】

掲載日：2015年11月13日週刊メンテナンス講座

記事提供／モトメンテナンス編集部（Facebookページ）
※この記事はモトメンテナンス103号に掲載された内容を再編集したものです

カワサキW650キャストホイール化の画像

キャストホイールのお色直しをスタート
がしかし、まさかの誤算が発生

カワサキW650キャストホイール化の画像

ネットオークションで購入したホイールは、フロントがZ400LTD、リアがZ400J用のもの。Z400Jも後期の方はチューブレスホイールらしいですが、逆車の絶版車のホイールのみで程度が良くて安くてうんぬんかんぬん…はいつまでたっても見つからないので、このセットで行くことにします。

半ば見切り発車的に始めたキャストホイール化を進めるため、購入した中古ホイールのお色直し。ペイント前の下準備としてまずはブラストを行ないました。しかし、今回の作業で、チューブレス化のためのキャストホイール化!!　という当初の目論見が外れ、若干の誤算が生じたことをまずお伝えしておきます…。

チューブ用、チューブレス用のキャストホイールの違いは、タイヤエア圧が極端に低下した時にビードが落ちるのを防ぐバンプがリム部にあるか否かであります。タイヤを外した際に発覚したのですが、僕が購入したホイールは前後共にチューブ用で、フロントにはバンプが無く、リアにはバンプがありました。チューブからチューブレスへの過渡期となった80年代前半のキャストホイールには、ビード脱落防止のバンプがありながら、チューブ専用とされているホイールが多いですが、リアはこのタイプになるようです。

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