【CHAPTER 2-2】ヘッドライトの明るさ点検編

CHAPTER 2:旧車の重要ポイント
ヘッドライトの明るさ点検編

旧車・絶版車のユーザー車検でもう一つ問題になるポイントがヘッドライトの光量不足だ。30年も前のオートバイ、しかも現代のようにハロゲンバルブを使用していないシールドビームとなると大した明るさを得られず、ヘッドライドの光量不足で不合格になるケースは多々ある。ならばヘッドライトを交換すれば…と考えるかもしれないが、実はライト配線を高効率仕様にすることで、光量が一気に増大する。今回は東京都世田谷区のプラスアルファ（TEL：03-3707-6688）から発売されているヘッドライトブースターを使用して、ハーネスチューニングを行った。これならばシールドビームでノーマルには無い明るさを確保することが可能だ。

電装系のモディファイや修理を実践する際には、まず最初にバッテリーターミナルの取り外しから行う。この取り外しの際は、－端子から取り外し、復元時は＋端子から行うのがセオリー。

スタンレー技研のヘッドライトは懐かしのシールドビーム。ワット数は50W／40Wだが実際にはそんなに明るくない。10年ほど前に新品と交換したが、古くなるとレンズが黄ばんでしまう。

まずはハーネスの端子を抜き取り、ヘッドライトケースの穴にハーネスを通す。ハーネスカバーが黒色なのは旧車用パーツの基本です。マニアックなこだわりを持つプラスアルファに脱帽。

ハーネスの端子を再び接続し、バッテリーからのリード線の取り回しを行う。トラブル時に各機器に不具合が及ばないように、ブレードヒューズが組み込まれている。

以前市販されていたブースターキットのリレーは大型でヘッドライトケース内には収められなかったが、このキットのリレーは小型でリレー本体の交換もワンタッチ。これはウレシイ!!

CB750FOUR(K0)のヘッドライトケース内はスペース的に余裕があるが、それにしてもリレー本体が小型なのは嬉しい。ハーネス&リレーをケース内に簡単に収めることかてきる。

純正ハーネスのヘッドライトカプラーをキットのカプラーと接続する。つまリこのキットを利用すると純正カプラーの電源は信号線になり、ヘッドライト電源はバッテリー直結となる。

カプラーが抜けてしまうとヘッドライトが点灯しなくなってしまうので、カプラー同士の接続部分はビニールテープで固定する。ぺト付かない自己誘着テープの利用がお勧め。

ガソリンタンクを取り外して、ハーネスの取り回しを確実にする。キットのハーネスが遊んでしまうときは、純正ハーネスにタイラップで固定すると良い。やっぱり黒色カバーはウレシイ!!

サイドカバー内にハーネスを一度取り回し、ヒューズのレイアウトを決めてから＋端子／－端子をバッテリーに接続する。キットの端子の接続は純正ハーネスと共締めになる。

ブースターキットを取り付ける前のヘッドライトの明るさ。故意に暗い写真を選んだ訳ではありません。レンズカットがよく見えてしまうほど暗いシールドビーム。

信じられないが、本当に明るくなった。カメラの絞りもほぼ同じ。バックの明るさからも理解できるはずだ。カメラの覗き位置も三脚決めなのでほぼ同一。シールドビームでこの明るさだ!!

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