GPz900R（A8）／オーバー750cc自主規制解除で日本仕様が誕生

カワサキ初の国内オーバー750ccモデルとして
GPZ900R（A8）日本仕様車が正式発売

1973年から続いていた日本国内でのオーバー750ccモデルの自主規制が1990年に解除された。これを受けて91年に登場したのがGPZ900R（A8）の日本仕様モデルである。

GPZ900R（A8）は海外モデルも展開されたが、このA8・日本仕様車はカワサキにとって初となる国内向けオーバーナナハン車となった。日本仕様車はキャブセッティング・吸気ダクト・マフラー構造の変更（排気は海外版とも若干延長）が施され、海外版よりも22ps下げられた86psに。さらに、2次減速比も17/48から17/47にロング化されている。メーターまわりも変更されていて、右が回転計/左が速度計となった。なお、GPZ900R（A8）では日本仕様車に限らずCVK34キャブレターの温水ヒーターが廃止されている。

翌1992年には初期A1カラーを纏ったGPZ900R（A9）が発表される。このA1カラーのA9は日本専用仕様車となっており、海外では92年もA8モデルが継続販売された。

GPZ900R（A8）日本仕様車の車体色となるエボニー×パールコスミックグレー。日本仕様車は吸排気とキャブセッティングを変更し、さらに180km/h速度リミッターを搭載している。

GPZ900R（A9／ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン）。GPz900R（A1）のデビュー当時は逆輸入でしか入手できなかったA1カラーが人気を呼んだ。

GPZ900R（A9／ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー）。ボディはA1カラーを再現したものだが、ゴールドホイールが装着されているのがA9の特徴となる。

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