【カスタムアーカイブ】フォルツァベースで前後エアロから始めるお手軽ビッグスクーターライトカスタム

今の時代だからこそ、ここから学びたい
エアロ、マフラー、ローダウンのファーストステップ

ビッグスクーターのカスタムは、ローダウンを施し、マフラーを交換することから始まった。その後、社外品として様々なメーカーからエアロが登場したことで、エアロ装着までがライトカスタムのファーストステップとされたのだ。この流れは、クルマのドレスアップシーンと同様で、足回りをキメてエアロを巻く。正にこの遊びが、そのままビッグスクーターシーンへと反映されたことになる。今回紹介するフォルツァ（MF08）は、正にその流行時のひとつの時代を切り取ったスタイルが印象的な１台だ。エアロはフロントマスクとリアスポイラーのみ。走行性能を失わないさりげないローダウンを施しマフラーを交換。ボディの基本色は純正を流用しているが、インナーに鮮やかなグリーンを施したことで、ライトカスタムの中でもワンステップ上のスタイルを提案していた。

当時この車両を製作したピットインオートは、今でも東京都新宿区でバイクショップとして活動している。ビッグスクーターのブーム当時は、自社のオリジナルブランドとしてB’s style（ビーズスタイル）、C’s style（シーズスタイル）、M’s collection（エムズコレクション）、ワイルドライオンなどを展開していた。それだけでなく、様々なパーツを組み込んだコンプリートカスタムも各車種を販売。その結果、販売店ながらもビッグスクーターに精通したショップとして、有名になったのだ。同店の特徴は、カスタムではなく、あくまでもバイク販売が根幹ビジネスである、ということ。つまり、ハードな趣向を好むユーザーよりも、ビッグスクーターに興味を持ったばかりのユーザーに対して、その入り口のハードルを下げて、分かりやすく、手に入れやすい価格でのライトカスタムを設定。それを全国のユーザーに販売することで、ビッグスクーターブームの土台を支えてくれていたのだ。この記事で何度も書いているが、ハードカスタムばかりがビッグスクーターのシーンではない。こういった車両のように、ライトなスタイルで長く乗り続けることもビッグスクーターライフのひとつの楽しみ方なのだと、改めて伝えておきたい。

詳細写真

派手系デザインとは趣きが異なる、存在感ある雰囲気が特徴。フロント前面に堂々と配置されたトライアングルのダクトデザインは、軽快感を表現している。純正ヘッドラインのサイズをそのまま活用しているのも、販売店ならでのアイデア。

後方にほんのわずかに伸びたリアスポイラーが、B’s styleの特徴。このさり気ない雰囲気では物足りない人向けに、タンデムバーか全体から後部に延長させたラージタイプも当時販売されていた。シートは非常にシンプルなエナメルを採用。パイピングをボディのグリーンに合わせている。

リアテールもペイント済み。イヤミのないこの透明感が重要ポイント。気付きにくい部分だが、フェンダーレスキットもB’s styleを装着。反射板とLEDナンバー灯がデザインされているため、安全性と後方からの視認性も抜群。

マフラーは当時の大人気商品、ムサシ改のスペックR。カチ上げスタイルのロングサイレンサーは装着時の存在感だけでなく、出力向上と適度な良音を奏でてくれた。

インナーはグリーンに塗装済み、適度な前傾姿勢が得られるローハンドルやメッキステップボードはライトカスタムの必需品。こういった何気ない部分のパーツ変更から、ドレスアップの楽しみは始まるのだ。