ヤマハ グランドマジェスティ

スクーターコンテストでは
異例のシンプルイズベスト攻め!!

四輪ホイールを履くわけでもなければ、ペイントも、各部のパーツもとりわけシンプル！だが、文句の付けようがない見事なスタイリングで、2011年度のべストオブRAGEの3位に輝いたのがこのグランドマジェスティ。

各パートをツヤ有りツヤ無しのブラックアウトで引き締め、GROOVE独自のテクニックが冴えわたる抜群のプロポーション。カスタムショーではお約束の過激なカスタムは皆無ながら、全体を通して語り尽くせないほどのこだわりを持って製作。例えるならジェントルで、ラグジュアリースポーツなイメージだろう。

製作にあたり、特にこだわったのが “リアリティ＝納車後を見据えたカスタム”だ。つまり、ショーを狙いにいく、インパクト重視のコンセプトとは異なる路線で、カッコ良さ以外のその先を考慮するあたりに、作り手のセンスを感じ取ることができるだろう。

ヤマハ グランドマジェスティ Machine Detail Check!

ライトやテールレンズ類は、うっすらと上品なスモークを施す。スモークの場合、濃さのチョイスが非常に重要だ。純正のウインカー部分まで赤く光るLEDテールはボスコムにオーダーしたもの。

メッキのグリップやワイズギアのポストカバーはツヤ消しのブラックに、スイッチBOXのキルスイッチや電圧計などもブラックアウトにこだわった。単にブラックアウトの一言ではかたずけられない部分のひとつ。

足まわりのフォークアウターとホイールは同車種の400cc用をスワップ。よってダブルディスク化を果たす。そこにブレンボの4ポッド（特注ガンメタ調アルマイト）や310φローターでブレーキは強化した。

ヤマハ グランドマジェスティ CUSTOM MENU

●エアロ…マッドスピード・チョップフェイス、キックスエクスレイテッド・フロントフェンダー、マッドスピード・フロントサイドカウル、マッドスピード・リアアンダーカウル　●吸排気…グルーヴ・ワンオフマフラー、フリーダム・エアクリーナー（マジェスティC流用）　●ハンドル…グルーヴ×MSK・コラボハンドルバー、純正ハンドルポストブラック塗装、キジマ・グリップ（ブラック塗装）、カムストック・ステルスミラー、ワイズギア・ELメーター、電圧計　●足まわり…apr・DC-AIRエアサス、ヤマハ・グランドマジェスティ400純正ホイールスワップ（Wディスク化）、ヤマハ・グランドマジェスティ400フロントフォーク流用、タイヤ（ピレリ・ディアブロスクーター）　●ブレーキ…ブレンボ・キャリパー×2／フロント（オリジナルアルマイト加工）、ヤマハ・純正310φローター移植（フロント×2）、ブレンボ・キャリパー／リア（オリジナルアルマイト加工）、ソニッククラフィティ・リアブレンボカニキャリパーサポート、ニッシン・タンク別体マスターシリンダー、エムソウル・リジットマスタータンク、スウェッジライン・ブレーキホース　●電装…エムソウル・HID（12000K）、ボスコム・ワンオフLEDフロントウインカー＆テール、グルーヴ・オリジナルスモークレンズ加工（ヘッドライト・ウインカー・テールレンズ）　●その他…グルーヴ・ワンオフ一体型バケットシート（シートベース／インターセプト）、ダグアウト・ステップボード（ブラック）、apr・ロンホイキット