ロードホッパー TYPE2i ZERO FIGHTER – アートとプロダクトが融合したカスタム魂満載の量産車

ロードホッパー TYPE2i ZERO FIGHTERの詳細写真

1200スポーツスターの空冷V型2気筒OHV1,202ccのエヴォリューションエンジンを採用。イタリアのマイクロテック社製ECUを用いた独自のF.I.システムを搭載し、滑らかでトルクフルな出力特性を実現。

ステアリング軸を兼ねたメインフォークの前側に車軸を保持する、スライドフォークをリンクさせた古典的なスプリンガーフォークをあえて採用。ダンパー機構はなく、圧側と伸び側を組み合わせた2対のスプリングによって衝撃を吸収・制振する仕組みだ。

スプリンガーのリンク部分の構造がよく分かる。フロントブレーキにはシングルタイプの油圧式ディスクを採用。ブレーキホースにはメッシュタイプが採用され、操作フィールも良好だ。

フレーム後端に車軸が直接マウントされているリジッドフレームの構造がよく分かる。よく効くリアブレーキも油圧式シングルディスクタイプ。キャリパーはサポートを介してトルクロッドで保持される構造だ。

後輪を右側から見た図。駆動方式はスポーツスターがベルトドライブであるのに対し、ゼロファイターはチェーンドライブを採用。リジッドフレームと相まって、よりダイレクトなトラクションをライダーに伝えてくる。小ぶりなウインカーとスリムなマフラーエンドが印象的。

エンジンの見せ方がまた絶妙。スプリングで緩衝されるサドル型シートの下にはアルミポリッシュ仕上げのオイルタンクが存在を主張する。ミッションケースの後部にバッテリーを搭載するなど、エンジン単体のデザインを美しく見せる工夫が随所に見られる。

ピーナッツ型の燃料タンクはTYPE2iが全面塗装だったのに対し、ゼロファイターではサイド面をアルミ無垢ポリッシュ仕上げとし、ぐっとクールな印象になった。デザイン優先のため容量は7リットルと少なめ。『零』をモチーフにしたエンブレムが日本製であることを主張。

ステップまわりは一部スポーツスター用を流用。バーは可倒式で深いバンク角にも対応。ラバータイプなので振動吸収性にも優れる。ブレーキペダルはバーと同軸タイプで操作性も良好だ。

シンプルかつミニマルなコンソール。左からF.I.／燃料／方向指示灯／オイル／ニュートラルギアの状態を示すインジケーターが並ぶ。その前側には上下に踊るスプリンガーフォークのトップが視界に入る。

メーターも極めてシンプル。シルバーに輝くハウジングにブラックパネルのシックな雰囲気で、アナログ表示の速度計の中にデジタルで距離計、ダブルトリップが設置されている。

スイッチもミニマルの極致。ウインカーは左右別々に操作するタイプだが、すぐに慣れるレベル。バックミラーはハンドルグリップ下側から覗き込むタイプだが、あくまでデザイン優先と考えたほうがいい。

テールランプのレンズもクラシカルなガラス製というこだわりよう。さらに求める人のために、真鍮製ランプカバー等のオプションパーツが豊富に用意されているのもロードホッパーの魅力だ。