ハーレーダビッドソン FLTRX ロードグライドカスタム – バガースタイルを取り入れたカスタムモデル

バガースタイルを取り入れた
メーカーメイドのカスタムモデル

近年のアメリカではツーリングモデルにチョッパー的なカスタムを施す“バガースタイル”が、市場で根強い人気を集めている。ハーレー本社がこのジャンルを意識したモデルを発売したのは、’06年にデビューした FLHX ストリートグライドが最初で、その名が示す通り、ツーリング性能よりスタイルを重視したこの車輛は、既存のFLH系をベースに、低いスクリーンやローダウンシート／リヤショック、専用設計の５本スポークホイールなどを採用していた。今回紹介する FLTRX ロードグライドカスタムも方向性としては同じだが、低いスクリーンとローダウンシート／ショックの採用に加えて、カウル装着位置の変更や（上方に 20.3mm 移動しつつ、全体を２度前傾させている）、ヘッドライト前部カバーの撤去、フロントタイヤの17 → 18インチ化、ウインカーとテールランプの一体化など、開発ベースになった FLTR からの変更点は数多い。では実際にFLTRXを前にして、どんな感想を持つかと言うと……。

誰もが真っ先に思うのは、“低くて長い”ということだろう。車体寸法の変化はごくわずかなのに（全長／全幅／全高／軸間距離は、FLTR は2390／910／1395／1625mm だったのに対して、FLTRXは2435／930／1245／1625mm）、このモデルには数値以上のロー＆ロング感がある。もちろん、低くて長いことに価値を感じるかどうかは人それぞれだけれど、近年のアメリカンカスタムの流行を取り入れたこのスタイルに、心を動かされる人は少なくないはずだ。また、文字盤をブラック→ホワイトとしたメーターや、めっき仕上げではなくボディと同色とされたトランクの金具、既存のテールランプを廃したリアまわりの造形なども、他のツーリングファミリーとは異なる個性を演出する要素で（一部のパーツは FLHX と共有）、言ってみれば FLTRX は、生まれながらにしてアフターマーケットパーツで手を加えたような、カスタムバイクとしての資質を持っているのだ。…この記事の続きをバージン・ハーレーで読む