



新登場
1997年モデル
カワサキ ELIMINATOR
カワサキ ELIMINATOR
1996年のケルンショー(ドイツ)で登場した、125ccクラスのクルーザー。空冷単気筒エンジンを、ダブルクレードルフレームに搭載。クルーザーらしいロー&ロングな車体を、5速ミッションで走らせた。
基本スペック
タイプグレード名 | ELIMINATOR |
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モデルチェンジ区分 | 新登場 |
型式 | BN125A |
発売年 | 1997 |
発売月 | 7 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2150 |
全幅 (mm) | 780 |
全高 (mm) | 1020 |
ホイールベース (mm) | 1470 |
最低地上高(mm) | 145 |
車両重量 (kg) | 141 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機型式 | BN125AE |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 55 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 52.4 |
圧縮比(:1) | 9.6 |
最高出力(PS) | 13 |
最高出力回転数(rpm) | 9500 |
最大トルク(kgf・m) | 1 |
最大トルク回転数(rpm) | 8000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | MIKUNI BS28 |
燃料タンク容量 (L) | 13 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 2.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YB9-B |
バッテリー容量 | 12V-9Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.4 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.1 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.2 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
ドレンボルト呼び径(mm) | 12.0 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.666 |
2次減速比 | 3.066 |
変速比 | 1速 2.700/2速 1.705/3速 1.300/4速 1.090/5速 0.952 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 15 |
スプロケット歯数・後 | 46 |
チェーンサイズ | 428 |
標準チェーンリンク数 | 132 |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 34°00′ |
トレール量 (mm) | 121 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 90/90-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 49 |
タイヤ(前)速度記号 | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 130/90-15 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 66 |
タイヤ(後)速度記号 | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 1.85 |
ホイールリム幅(後) | 2.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.50 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.75 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |