スズキ | SUZUKI Vストローム250SX | V-Strom 250SX
Vストローム250SXは、2023年8月に日本国内で発売された軽二輪(250cc)クラスのアドベンチャーモデル。もともと、インド市場において2022年5月から販売されていたものを導入したもので、ジクサー250の先例など、この時代にスズキがインド向けモデルを国内に導入する例は、珍しいことではなかった。なお、250ccクラスのアドベンチャーモデルとしては、Vストローム250(2017年-)が存在したが、そちらが並列2気筒エンジンだったのに対し、Vストローム250SXは、排気量249ccの油冷単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載。これはジクサー250/SFに搭載されたものと同系統のユニットだった。Vストローム250(並列2気筒エンジン)との違いとしては、フロント19インチ/リア17インチのホイールを採用していたことも挙げられた。前後とも17インチだったVストローム250よりも、Vストローム250SXは悪路走破性が高められていた。その分、シート高は835ミリで、Vストローム250より35ミリ高かった。「くちばし」をイメージさせるフロントマスクはシリーズ共通ながら、異形ヘッドライト(LED式)が採用されていた。ワンプッシュでエンジン始動するスズキイージースタートシステムを採用。USB電源ソケットも備えていた。モデル名のSXがあらわした意味は「スポーツ・クロスオーバー」。オフロードオンロード、それぞれの場面での運動性能が高いことを、名称でも誇っていた。※インド市場では「VストロームSX」という名称で販売された。日本では「250」が追加され、Vストローム250SXとしてラインナップされた。
07月20日
42グー!
群馬ツーリング2日め
ソースカツ丼食って
赤城山行って帰りました!
楽しかったけど暑い!
#群馬ツーリング
#Vストローム250SX
V-Strom 250SX
07月18日
31グー!
1年点検に出してきました
1年での総走行距離は12,000キロ
我ながらなかなか走ったんではなかろうか
#vstrom250sx
07月13日
23グー!
Vストローム250SXに乗ってスズキワールド浦和に行きました
先日オイル交換に行ったらフロントブレーキのパッドがないということで注文して出直しました
オイルとパッド交換してもらいました
パッドというのは自転車みたく柔らかいゴムなのかなと思っていましたが金属でした
片側だけ真っ平ら
走行距離はリコールでメーター交換しているので合算すると15000km位です
4,000km位のときSXのフロントブレーキジャダートラブルでディスク交換してもらいましたがそれも傷だらけ
フロントブレーキ恐怖症になったかも?
パッドがなくなるといつもよりブレーキの握り込みが深くなったり柔らかい感じになるそうです
勉強になりました
オイルもパッドも新しいので気分新たにまた旅に出ます
07月11日
38グー!
友人とキャンプ
日中暑かったですが夜は涼しくて寝苦しいなんてこともなかったので良かったです
タコスがめちゃ美味に作れました
#大岳キャンプ場
#vstrom250sx