スズキ | SUZUKI Vストローム250SX | V-Strom 250SX
Vストローム250SXは、2023年8月に日本国内で発売された軽二輪(250cc)クラスのアドベンチャーモデル。もともと、インド市場において2022年5月から販売されていたものを導入したもので、ジクサー250の先例など、この時代にスズキがインド向けモデルを国内に導入する例は、珍しいことではなかった。なお、250ccクラスのアドベンチャーモデルとしては、Vストローム250(2017年-)が存在したが、そちらが並列2気筒エンジンだったのに対し、Vストローム250SXは、排気量249ccの油冷単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載。これはジクサー250/SFに搭載されたものと同系統のユニットだった。Vストローム250(並列2気筒エンジン)との違いとしては、フロント19インチ/リア17インチのホイールを採用していたことも挙げられた。前後とも17インチだったVストローム250よりも、Vストローム250SXは悪路走破性が高められていた。その分、シート高は835ミリで、Vストローム250より35ミリ高かった。「くちばし」をイメージさせるフロントマスクはシリーズ共通ながら、異形ヘッドライト(LED式)が採用されていた。ワンプッシュでエンジン始動するスズキイージースタートシステムを採用。USB電源ソケットも備えていた。モデル名のSXがあらわした意味は「スポーツ・クロスオーバー」。オフロードオンロード、それぞれの場面での運動性能が高いことを、名称でも誇っていた。※インド市場では「VストロームSX」という名称で販売された。日本では「250」が追加され、Vストローム250SXとしてラインナップされた。
3時間前
24グー!
遅い夏休みロングツーリング、走行動画、第3弾。
十和田湖・奥入瀬渓流編
https://m.youtube.com/watch?v=DMZMc8djB6s
時間がなくて、ほぼ通過しただけなので、短い動画ですが、涼を味わっていただければ。
青森県の中でも、特に自然がいっぱいの、癒されるスポット。
時間があれば、のんびり歩くといい場所かもしれません。
そして、帰りの長距離走行が疲れた!
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09月08日
32グー!
遅い夏休みロングツーリング、走行動画、第2弾。
最高の青森県編。
https://m.youtube.com/watch?v=qJbbgIEu38o
台風とはまったく無縁で、快晴だった青森県。R280から竜飛崎までの道が最高でした。
竜泊ラインも、やっとちゃんと晴れた時に走れました!
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V-Strom 250SX
09月06日
42グー!
【カスタム記録】
ドライブスプロケット14T化に再チャレンジ😅
4月同じスプロケットをバイク館に交換依頼したところ、規定以上の厚みがあった?ため取り付けできず商品を返品しました😭
もうすぐ10000km走るし、そろそろドライブスプロケットの交換を考えても良い時期となり、純正13Tで行くか、再度14T化にチャレンジするか悩みに悩んで14T化を決断!
今回は自分で交換しました😅
スプロケットを固定してるナットの規定トルクは110N・m…
バイク館で一度取り外しして、トルクレンチで締め付けされたものなので、工場出荷時の鬼トルクではないから楽勝となめてかかったので、取り外しだけで体力の8割持っていかれました🥵
今回は厚みに問題なく取り付けできました😆
そしてバイク館は表裏間違っていたことも発覚…
とりあえず9980kmでドライブスプロケット交換完了です😊
純正13Tで常用してた6速4000rpm 66km/hが70km/hにアップ⤴️
6速5000rpmで85km/h、6000rpmで100km/hになりました😆
停止>発進のトルク低下も感じません!
オンロードのみ走るなら1T上げおすすめです😊