スズキ（SUZUKI） RG50ガンマ | RG50Γに関連して投稿された写真/画像

RG50Γ

久しぶりの投稿失礼します。
道具も全然無いので少しずつ…
仮組ですが、やっと組むところまで
たどり着いた〜！
スタッドボルト新品で気持ちいい！！

RG50Γ

😅高校生のころの写真・・・ほぼ37ぬんまぇ🤣
自分のが　50ガンマ　お友達のが　MBX50 😁
・・・懐かしいなぁ・・・山中湖・・・って事ぐらいしかオボエテナイデスガ🤣
道志の道も今よりクネクネで、ところ所舗装されていない状態だったなぁ。。。🥲

各色揃えて見ました。(笑)

ベースエンジンからニューエンジン作ろうと思いばらしたら・・・💦

RG50Γ

ここ半年ガンマばっかりです。(笑) 名車ですよねー。

RG50Γ

2004年にオクで一万で買って、ホンダのカーニバルイエロー缶スプレーで塗りました。いいバイクです^_^

RG50Γ

遂にエンジン全バラ…
清掃して部品発注すればエンジンは復帰！！
超楽しい！！！！

RG50Γ

少しずつエンジン分解できて楽しい！

RG50Γ

ガンマ！懐かしいな〜
NA11Aかな。ヤッコダコテールが気に入ってた。
タンクはRZより＋1L多く、MBXより−1L少ない
11Lタンク。
当時高校生だった自分は親に見つかったとき、なんだ！！！これ！！って言われた瞬間はあぁ終わったわ、怒られんのかな〜って思いきや、実はそうじゃなく^^;
親は今どきえっ！？って感じでびっくりしてた模様
それで安心してバイク隠すの辞めたっていう思い出ね。

RG50Γ

ガンマ50 走れるようにはなりましたがスピードメーターケーブルとタコメーターケーブルがありません。

既にメーカーでは終売のよう。
タコメーターは長さは違えどガンマ250と同じ形状ですが、スピードメーターは多車種とも互換性が無いっぽい。

なんとなく、ヤマハのJOG用が使えそうと思いきやメーター側は同じでもホイール側のギアとサイズが違いケーブル側が大きくて締め込めず使えない。


これはオクで使えるのが出るまで待つしか無いかと思っていたところ、ネジ穴補修キットなる存在を知った。
隙間に薄い金属板が潰れて挟まることでネジが閉まるようだ。
これ使えばサイズ違いでもいける？


早速Amazonで購入して使ったところ無事固定できました。

外しちゃうとやり直しなのでケーブル切れるまではメーター側しか外さないで使えば大丈夫そうです。

タコメーターケーブルは流用したけど長すぎるから考えないといけないな。

RG50Γ

ひとまず乗れるレベルに組めました。
完璧な寄せ集めのキメラマシンw
寄せ集めの割には見れるレベル？

ベースがRG50ガンマ
ヘッドライトがウルフ50
タンクがマグナ50
シートが中華製
テールランプがマグナ50
キャブレターがDT50

今の形はとりあえず乗れるようにした程度、サイドカバーもアルミで作るつもり、最終的には朽ちている純正外装を徐々に再生します。

今回マグナ50のタンクを使ったのは家にあったこともあるけれど、ガンマ50はガソリンタンクにオイルタンクが突き出る形なので普通のタンクはつきませんが、マグナ50のタンクはその部分がメーターがつくためえぐれていてちょうどよくハマったためです。
とは言え結構加工してますけどね。

RG50Γ

メーターの針が折れてるので修復です。
ケース開けたら折れた針が出てきました。
これで修復できるので一安心！
早速接着します。
接着はアクリルパウダーを溶剤で溶かして周りに盛ります。
そこにアロンアルファゼリー状を裏面に擦り込むようにつけてテープで押さえておきます。

それにしてもこのメーターのバラしやすさは異常ですね。
修理するのが前提的なバラしやすさ。
全部ネジで外れるという楽さでビックリ。
カタナのメータも針折れ頻発するけど同じような作りなのかなと思いました。

RG50Γ

50ガンマ買い増した。
パーツクリーナーでエンジン始動するとの事でレストアベースながら生き返らせるのは余裕かと購入しました。
早速キャブバラしたらスロージェットのネジがなめてて抜けない！ドリルでもんだけど空回りしてダメでキャブ死亡決定(泣
タンクの錆び取り始めたら速攻ピンホールができて漏れ漏れ(泣

ひとまず動かしたいので、DT50からキャブ借りて、余っていたマグナ50のタンク積んで、始動！
普通に乗れそうなので、中華キャブ注文、タンクは補修するけど、マグナタンクでとりあえず凌ぐために、裏面を叩き込んでマウントしやすく加工後塗装開始です。

先日、久し振りのツーリングに行って来ました！

ほぼ毎回誰かしらトラブルが起こるのですが、今回は遂に僕
の番がやって参りました👏

まともに走れるバイクがなくなってしまった…。

RG50Γ

今も元気に現役中の80'sミッション車
・ＭＢＸ５０
・ＲＺ５０
・ＲＧ５０Γ

すべてフルノーマルでメーターの造りがいかにも80年代を物語る
共通は中央部にアナログ水温計が配置

ヤッコダコカウルのガンマは規制後の84年式
スズキ伝統のアルミ角形ダブルクレードルフレーム、フルフロータサス、3本キャストホイールも３７年間全く変えずにオリジナル当時のまま残している
ガンマは速いよぉ〜〜！！！笑
ガンマがNA11A、RZが5R2、MBXがAC03

#懐かしい80年代名車達
#未だ元気に現役
#車齢30年以上前

• #懐かしい80年代名車達
• #未だ元気に現役
• #車齢30年以上前

RG50Γ

点火時期調整、スプロケはノーマルにもどした、6000以下では物足りない、しかし14Tのスプロケだと80キロの時余裕がある感じ、100は軽く超えそうだけど、街乗りだと13Tまでかなと

RG50Γ

黄色ナンバーに変更、低速がいまいち、キャブか、点火時期またはCDI

RG50Γ

エンジン載せ替え終了、黄色ナンバーとって慣らし運転予定

RG50Γ

腰上を触ってボアアップ、スプロケも２Ｔ上げ最高速をあげるエンジンを組み上げ

RG50Γ

朝練で月ヶ瀬
なんか煮えとる

RG50Γ

メーターの修理終了

RG50Γ

フロントフォーク取り付け、メーター取り付けたがハイビームとニュートラルがつかない。またやる事が増えた

RG50Γ

無事リミッターカット
95kmメーター振り切ります

RG50Γ

修理と素人オーバーホール

RG50Γ

フロント周りを修理、オーバーホール

俺にとってウィリーは、お馬さんが前足を上げて嘶くイメージ。
全然うまくはないけれど、この頃から自分を鼓舞したくて練習してた。
そしてヒザ擦りは小学生でK・ロバーツ、中高で汚れた英雄、バリバリマシンの影響。
しかし実際にバリマシトレーナーをいただいたのは「お笑いダー」のコーナーだった。

仲間には「そんな事したらバイク可哀想じゃん」とかよく言われた。
けど、違うのよ！俺はバイクに「乗りたい」のよ！
乗らされてるんじゃなくて乗ってあげたいのー。
そう言えば「なぜそんな事をする？」ってセリフが出てくるマンガがあった。
俺の答えは楽しいから？面白いから？いや、嬉しいから！が一番しっくりくるかな。
※このニュアンスわかる方、コーヒーおごります！！

当時のバイクに乗る時の一張羅。
VANの赤いスイングトップにリーバイスのスリム、コンバースの赤いハイカット。
気分は某マンガの主人公。今で言うコスプレのハシリか？

誰しも憧れや目標があって、そこに近付きたくて努力する。
…高い低いはあるけれど(笑)


#GSX1100S
#RG50Γ
#ウィリー
#ハングオン
#バリバリマシン
#キリン
#あいつとララバイ
#VAN
#リーバイス
#コンバース

• #gsx1100s
• #RG50Γ
• #ウィリー
• #ハングオン
• #バリバリマシン
• #キリン
• #あいつとララバイ
• #VAN
• #リーバイス
• #コンバース

RG50Γ

1988年8月23日 17歳
原付で日本最北端を目指した若(バカ)者4名

夏はツーリングでしょ！ツーリングなら北海道でしょ！と若さ特有のノリで決行。
夏休み初日からバイトで資金を貯め、ラスト1週間で襟裳岬から宗谷岬まで縦断。
今考えるとGPSもネットも、スマホなんてない時代。17歳の原付小僧達には大冒険だった。

Aくん RG50Γ、Mくん MTX50、Hくん DJ-1。
Hくんはガス欠に備えポリタンをステップボードに(笑)当時はゆるかったな～。


そして思う。
50でも1100でもバイクは翼とはよく言ったものだ。



#日本最北端
#襟裳岬
#宗谷岬

• #日本最北端
• #襟裳岬
• #宗谷岬

RG50Γ

先日ふとしたきっかけでこのモトクルに登録してみた。

で、これもいい機会。今年50にもなったし、少しだけ自分の二輪人生を振り返ってみようと思った。
時は80年代半ば、バイクブーム真っ只中。
西部警察の刀にヤられたガキは、タミヤの刀をいくつも作りながら雑誌バリバリマシンが愛読書の16歳になった。
でも、お金はなく校則で免許は原付のみ取得可。

だったら50cc、7.2馬力を乗りこなしてやる！乗りこなしてからステップアップしてやる！
なんてアホな勘違いをしながら、松本恵二レプリカを買った勢いでタミヤカラーでキャビンカラーに自家塗装。
ツーリングや峠道とバイク生活を楽しんでいた遠い記憶。

RG50Γ

錆には勝てない。
パテよ早く乾いておくれ〜〜〜

RG50Γ

この他にも何台かありますが、、
ガンマ50とRZは自分でフルレストアしました