スズキ | SUZUKI RG50ガンマ | RG50Γ
1982年に登場したRG50ガンマは、幾たびかの仕様変更を受けながら、1995年まで生産された原付1種スポーツモデルだった。「ガンマ」という名称は、スズキの2ストレプリカを象徴するネーミングだが、RG250ガンマは1983年、RG500/400ガンマは1985年の登場なので、50ccモデルが一足先に市販モデルとして使っていたことになる。搭載していたエンジンは、排気量49ccの水冷2スト単気筒で、ミッションは6段変速だった。先に発売されていたRG50E（及びその廉価版のRG50T)が空冷で5速だったのから大きく進化していた。原付1種とはいえ、2スト時代のWGP（MotoGPの前身）を席捲していたスズキのスポーツモデルらしい高性能が特徴だったが、1984年モデルでは、原付1種の最高速度制限規制に合わせて、マフラーの膨張室形状を変更することで、トルク型のエンジンになった（最高出力は変更ないが、発生回転数が下がった）。1988年には、フルカウル仕様が追加され、1989年末には、カウルレス仕様のウルフ50（別項）が登場した。1990年には、登場以来のハーフカウル仕様がなくなり、フルカウルのみになり、ホイールサイズは（ウルフ50同様の）前後17インチになった。最終仕様の1995年モデルでは、バックミラーが左右両方に装備されるようになった。90年代半ば、原付1種スポーツではレトロタイプの人気が高まっており、RG50ガンマと交代するかのように、スズキからは、コレダスポーツ50とスクランブラー50が発売された（1996年）。
満足している点
当時、希少でパーツも余り無かったけど…
マフラー、リミッター、スプロケ、キャブを変えたら別物になる!!
不満な点
やはり、細いタイヤとブレーキの利きが…
すぐにロックする。
これから購入する人へのアドバイス
気にいったら、買って損はないよ!?
3
満足している点
念願の2stミッションです。
リミッターカットだけで95～100㎞/h出ます。
不満な点
タイヤが細いのがたまにキズですが、それも個性なので気になりません。
これから購入する人へのアドバイス
これからはもっとお金をつぎ込んで、打倒NSでがんばっていきたいです。
4
満足している点
チョイ改造でかなり出ます。スペックだけならNSR50よりトルクは上ですよ。ヘッド面研とリミッター解除とスプロケ交換で95km/h以上でました。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
低回転から高回転まで、他の2ストよりも扱いが楽です。
4
満足している点
ガンマはタイヤ細いし扱いづらいかも。
不満な点
注意！いじれない単車だよ。
これから購入する人へのアドバイス
おれはセパから絞りハンにしとるから慣れないと恐いよ。
元気すぎるエンジンが初めてなら、ちょっと扱いずらいので。
5
満足している点
今年の初めくらいまで乗ってました!!
加速や音は文句なし!!
不満な点
パーツがあまり無いのはキツい!!!
あとチャンバーを入れたりするのは×
最高速の伸びが悪くなって上りは遅くなります!!!
これから購入する人へのアドバイス
速くしたいのなら、リミッター解除、スプロケ変更、チェーン変更、エアクリ変更だけにしましょう!!!!
4
満足している点
速いです！ スピードでます！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
安くて速く走りたい人にオススメ。
4
満足している点
前までミニドラッグスター乗ってたので、2ストの加速にビックリしました。フルノーマルで3速で(レブ間で引っ張らなくても)、メーター軽く振り切れます。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
クセがありすぎるのが好き!
乗り心地も良し! 凄い!
5
満足している点
音がかっこいいよ! 「バィーン!」って。
60km/hは楽に出るよ。最高速は80km/h位かなぁ。
60km/hメーターだからわかんねぇぜ！！！！
不満な点
乗ってしばらくするとケツが痛くなる。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです！
4
