ヤマハ | YAMAHA TZR50R

車輌プロフィール

1993年3月に登場したTZR50Rは、90年から販売されていたTZR50の後継モデル。原付免許を持つヤングライダーをメインターゲットにした50ccの2ストレプリカだけに、前モデル時代から、発売は春先の2~3月で、新学期需要を待ちかねての設定だった。TZR50の進化型としてのTZR50Rは、レーサーであるYZ80用をベースにした1軸バランサー装備のクランクケースリードバルブエンジンを採用。エンジン始動はセルフスターター式となった。また、「この1台」で全てをまかなう若いユーザーのために、シングルシート(原付1種なので)の後方に、5.5リッター分のラゲッジスペースを備えていた。95年モデルでエンジン回りを中心にマイナーチェンジを受け、97年のカラー変更を最後に新車ラインナップから外れていった。2ストフルサイズスポーツとしての後継モデルは、98年登場のRZ50(2度目に登場したレトロ風RZ50)となるが、欧州向けには、フルカウル「TZR50」が残り続け、2016年モデルまで設定されていた。

1997年 TZR50R ライトグレーメタリック3(カタログメイン)ライトグレーメタリック3
1997年 TZR50Rライトグレーメタリック3 1997年 TZR50Rラジカルホワイト
カラーチェンジ
1997年モデル
ヤマハ TZR50R

シンプルなグラフィックのニューカラーとしてシルバーが新設定された。継続のラジカルホワイトは、フロントフェダーを赤に、ホイールをブラックに変更した。この1997年モデルがTZR50Rの最終仕様となった。翌98年、レトロカフェレーサー風のRZ50が新登場。

基本スペック

タイプグレード名 TZR50R
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 A-4EU
発売年 1997
発売月 2
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1880
全幅 (mm) 605
全高 (mm) 1025
ホイールベース (mm) 1250
最低地上高(mm) 130
シート高 (mm) 760
乾燥重量 (kg) 84
車両重量 (kg) 97
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 75.0
測定基準(1) 30km/h走行時
原動機型式 4EU
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 49
2スト・吸気形式 クランクケースリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 40
行程(ピストンストローク)(mm) 39.7
圧縮比(:1) 7.5
最高出力(PS) 7.2
最高出力回転数(rpm) 10000
最大トルク(kgf・m) 0.63
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 VM18SS
燃料タンク容量 (L) 10
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 750.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR9ES
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 6N4B-2A
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.10
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.578
2次減速比 4.083
変速比 1速 3.250/2速 2.125/3速 1.549/4速 1.226/5速 1.039/6速 0.922
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 12
スプロケット歯数・後 49
チェーンサイズ 428
標準チェーンリンク数 120
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 24°30′
トレール量 (mm) 78
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 80/80-16
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 43
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 90/90-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 49
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 1.85
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 2.15
ヘッドライト定格(Hi) 30W/30W
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計